Honda CBR 1000 RR 2009 — Ficha técnica

Quand un préparateur décide de s'attaquer à la Fireblade, il vaut mieux avoir les idées claires et le carnet de chèques bien garni. La honda cbr 1000 rr de 2009 n'est pas une base anodine : 177 chevaux pour 166 kilos à sec, un quatre cylindres en ligne qui hurle jusqu'à 12 000 tours avec un couple de 107,9 Nm à 8 500 tr/min, et une vitesse de pointe frôlant les 290 km/h. Sur ce terrain-là, même les ingénieurs de Honda avaient fait du bon travail. AD Koncept a simplement décidé de faire mieux.

Le résultat porte un nom qui surprend dans l'univers moto : la CBR 1000 RR Playboy. Derrière l'étiquette provocatrice se cache un travail de personnalisation sérieux, méthodique, presque obsessionnel. La fourche téléhydraulique inversée d'origine cède la place à une unité Öhlins, l'amortisseur arrière aussi. C'est le premier signal que cette machine ne s'arrête pas à l'esthétique. Les étriers Brembo à fixation radiale sur les deux disques de 320 mm à l'avant n'ont pas bougé de la fiche technique Honda, mais ils gagnent en cohérence avec le reste de l'ensemble. On ne touche pas à ce qui fonctionne.

La liste des pièces signées Rizoma donne le vertige : té de fourche, poignées, leviers, commandes reculées, passage de roue, tendeur de chaîne, bouchon d'huile, couvercle de réservoir de fluide. Rizoma, c'est du fraisé CNC, de l'aluminium usiné avec une précision d'horloger, et un tarif qui rappelle à chaque pièce que la mécanique de prestige a un coût. La ligne Leovince remplace l'échappement de série, et les gardes-boue avant et arrière passent au carbone, comme la protection de carter, le cache réservoir et les flancs de carénage. Visuellement, le résultat est cohérent : noir, mat, tranchant.

Face à une GSX-R 1000 de la même époque ou à une R1 de Yamaha, la honda cbr 1000 rr fireblade se distinguait déjà par son équilibre entre comportement pistard et tolérance routière. Cette version préparée pousse la logique encore plus loin dans un sens unique : la piste, ou du moins l'image de la piste dans une utilisation sur route. Le tarif de 28 790 euros pour la moto et l'ensemble des accessoires place cette réalisation bien au-delà d'une honda cbr 1000 rr occasion standard, et c'est assumé. Ce n'est pas un achat raisonné, c'est une commande passée par quelqu'un qui sait exactement ce qu'il veut.

AD Koncept ne s'est pas arrêté là. Le même traitement a été appliqué à d'autres modèles, une CB 1000 R en version Playboy elle aussi, une Kawasaki ZX-10 R aux couleurs de Stewart, un Z 750 habillé Monster Energy. Ces projets dessinent le portrait d'un atelier qui comprend la demande d'une clientèle précise : des passionnés qui veulent une moto identifiable au premier coup d'oeil, construite avec des pièces de qualité irréprochable, et qui ne croisent pas leur propre machine au prochain rassemblement. Pour ce public-là, le prix n'est pas un obstacle, c'est une garantie.