Honda CBR 1000 RR 2019 — Ficha técnica

Cuando un preparador decide atacar a la Fireblade, es mejor tener las ideas claras y el talonario bien fornido. La Honda CBR 1000 RR de 2009 no es una base anodina: 177 caballos para 166 kilos en seco, un cuatro cilindros en línea que aúlla hasta 12.000 revoluciones con un par de 107,9 Nm a 8.500 rpm, y una velocidad máxima rozando los 290 km/h. En ese terreno, incluso los ingenieros de Honda habían hecho buen trabajo. AD Koncept simplemente decidió hacerlo mejor.

El resultado lleva un nombre que sorprende en el universo moto: la CBR 1000 RR Playboy. Detrás de la etiqueta provocativa se esconde un trabajo de personalización serio, metódico, casi obsesivo. La horquilla telehidráulica invertida de origen cede la plaza a una unidad Öhlins, el amortiguador trasero también. Es la primera señal de que esta máquina no se detiene en la estética. Los pinzas Brembo de fijación radial sobre los dos discos de 320 mm en el frente no se movieron de la ficha técnica Honda, pero ganan en coherencia con el resto del conjunto. No se toca lo que funciona.

La lista de piezas firmadas Rizoma da vértigo: cúpula de la horquilla, puños, palancas, mandos retrasados, paso de rueda, tensor de cadena, tapón de aceite, tapa del depósito de líquido. Rizoma es fresado CNC, aluminio mecanizado con una precisión de relojero, y un precio que recuerda en cada pieza que la mecánica de prestigio tiene un coste. La línea Leovince reemplaza el escape de serie, y los guardabarros delantero y trasero pasan al carbono, como la protección de cárter, la tapa del depósito y los flancos de carenado. Visualmente, el resultado es coherente: negro, mate, afilado.

Frente a una GSX-R 1000 de la misma época o a una R1 de Yamaha, la Honda CBR 1000 RR Fireblade ya se distinguía por su equilibrio entre comportamiento pistard y tolerancia en carretera. Esta versión preparada empuja la lógica aún más lejos en un sentido único: la pista, o al menos la imagen de la pista en un uso en carretera. El precio de 28.790 euros para la moto y el conjunto de los accesorios coloca esta realización bien por encima de una Honda CBR 1000 RR de segunda mano estándar, y eso se asume. No es una compra razonada, es una orden pasada por alguien que sabe exactamente lo que quiere.

AD Koncept no se detuvo ahí. El mismo tratamiento ha sido aplicado a otros modelos, una CB 1000 R en versión Playboy también, una Kawasaki ZX-10 R con los colores de Stewart, una Z 750 vestido Monster Energy. Estos proyectos dibujan el retrato de un taller que comprende la demanda de una clientela precisa: apasionados que quieren una moto identificable a la primera mirada, construida con piezas de calidad irrefutable, y que no se cruzan con su propia máquina en la próxima reunión. Para ese público, el precio no es un obstáculo, es una garantía.