Honda CBF125 2021 — Ficha técnica

Cuando uno pasa sus días comparando supermotards de 150 caballos y roadsters que rozan los 200 km/h en circuito, acaba olvidando que la gran mayoría de las dos ruedas matriculadas en Francia sirven ante todo para cruzar la ciudad, llegar a la facultad o ir al trabajo sin complicarse la vida. La Honda CBF125 2021 encarna exactamente esa filosofía, con una coherencia que incluso sus detractores reconocen a regañadientes.

Lo que cambia en esta versión es ante todo lo que no se ve. El monocilíndro de 4 tiempos de 124 cc ha sido completamente revisado para cumplir la norma Euro 5, pero Honda no aprovechó la ocasión para inflar las cifras. Se mantienen los 11 caballos a 7 500 rpm y los 11,8 Nm de par a 6 250 rpm, lo que sitúa a la CBF125 en una lógica radicalmente opuesta a la de una KTM Duke 125 o una Yamaha MT-125, que buscan abiertamente seducir por la deportividad. Aquí, la carrera alargada favorece la suavidad más que las recuperaciones vivas, y es deliberado. La tecnología eSP de Honda, que reduce las fricciones internas, combinada con un alternador-arranque integrado, reduce el consumo un 27 % respecto a la generación anterior. La marca anuncia 1,54 L/100 km, lo que sobre un depósito de 11 litros permite teóricamente superar los 700 kilómetros entre dos gasolineras. Para quienes consultan el foro Honda CBF125 antes de comprar, esta autonomía es uno de los argumentos más citados.

¿A qué velocidad puede ir una Honda CBF125? La respuesta es 110 km/h en punta, suficiente para mantener su lugar en las carreteras nacionales sin obstaculizar el tráfico. No es una moto de gran turismo, ni un vehículo diseñado para los puertos alpinos, sino una máquina de 117 kg en orden de marcha que se cuela en los huecos y soporta un uso cotidiano intensivo. ¿Cuántas marchas tiene una Honda CBF125? Cinco, transmitidas por cadena, con una caja cuyos desarrollos están espaciados para favorecer las transiciones suaves más que los cambios de marcha frenéticos. El chasis de acero tipo diamante, la horquilla telehidráulica de 31 mm con 120 mm de recorrido y los dos amortiguadores laterales traseros componen un tren de rodaje sin sofisticación innecesaria. El freno delantero, un disco de 240 mm con pinza de dos pistones, asociado a un tambor de 130 mm en la rueda trasera, garantiza frenadas correctas en el contexto urbano donde se desenvuelve esta moto. El sistema CBS combina los dos trenes de frenado para evitar sorpresas desagradables a los menos experimentados.

¿Qué tipo de moto es la Honda CBF125? Es un roadster urbano de entrada de gama, claramente posicionado para el permiso A1 y los conductores jóvenes que no quieren complicarse la vida. La silla a 790 mm sigue siendo accesible para gran parte de las complexiones, el peso contenido facilita las maniobras en parado, y los neumáticos en 80/100-18 delante y 90/90-18 detrás son reemplazables sin arruinarse. El precio de 2 799 euros la sitúa en la horquilla baja del segmento, frente a competidoras que suelen pedir entre 500 y 800 euros más por argumentos esencialmente estilísticos. La CB 125 R, dentro de la misma familia Honda, juega en un registro visual completamente diferente para quienes buscan la imagen neo-café racer. La CBF125 no entra en ese juego.

Desde la Honda CBF125 Honda 125 CBF 2009, la máquina ha madurado sin traicionar su vocación. Al contrario que la Honda CBF125 Honda 600 CBF 2019, que apuntaba a un uso más polivalente con mayor cilindrada, la 125 sigue fiel a su objetivo: el conductor urbano pragmático, a menudo primoaccedente, que quiere una moto fiable y económica antes que un statement de estilo de vida. Para quienes buscan el Honda CBF125 service manual pdf antes de comprar para verificar la facilidad de mantenimiento, buena noticia: la mecánica de dos válvulas, refrigeración por aire e inyección sigue siendo de fácil acceso. Una moto honesta, que cumple sus promesas dentro del perímetro para el que fue concebida.