Peda Cafe Racer 125 2020 — Ficha técnica

En las cilindradas pequeñas, el estilo Café Racer suele ser una promesa de baratijas. La Peda Cafe Racer 125, en cambio, asume su estatus de máquina de aprendizaje con una silueta que no engaña. Este monocilíndrico de 124 cm3 y 10,7 caballos no tiene la vocación de quemar el asfalto, pero ofrece una entrada a un universo estético coherente, lejos de los scooters disfrazados.

Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con un diámetro de 57 mm generoso para una carrera corta, está diseñado para la vivacidad a bajos y medios regímenes. Los 9 Nm de par llegan a 8000 rpm, y la potencia máxima se alcanza a 9500 rpm. Esto da como resultado una moto que se arrastra un poco más allá del límite, pero que se siente perfectamente cómoda en ciudad y en carreteras secundarias. La velocidad máxima anunciada de 105 km/h es un objetivo más que una realidad cotidiana, pero permite no ser un lastre en las grandes vías.

Con un peso en seco de 123 kilos, la Peda es ligera y manejable. La distancia entre ejes de 1350 mm le confiere una estabilidad tranquilizadora para un novato, sin perjudicar su agilidad en las curvas cerradas. El depósito de 13 litros, honorable para la categoría, promete una autonomía que supera ampliamente el trayecto casa-escuela de conducción. El neumático trasero en 130/70-17, una dimensión generosa para un 125, participa en el equilibrio general y en la estética musculosa de la moto.

La relación de compresión de 10:1 indica un motor diseñado para funcionar sin complicaciones, probablemente alimentado por un carburador simple y refrigerado por aire. Es una mecánica rudimentaria, fiable y fácil de mantener, perfecta para quien quiere aprender sin complejos. Frente a una Honda CB125R o una Yamaha MT-125, la Peda Cafe Racer 125 juega la baza del look retro y del precio contenido. No pretende rivalizar en tecnología o en prestaciones, pero cumple su papel de primera moto con cierto aplomo. Es una propuesta para el aprendiz de piloto que quiere carácter sin arruinarse, y que comprende que lo esencial se juega en otro sitio que en el velocímetro.