Honda Africa Twin Adventure Sports 2023 — Ficha técnica

Recordar las Africa Twin de antaño es evocar máquinas con una electrónica esquelética, donde la aventura comenzaba al final de un camino de tierra y terminaba en la arena de un desierto lejano. Hoy, la **Honda Africa Twin Adventure Sports** ha cambiado el cuchillo suizo por una tableta táctil, y eso es todo un mundo. Con sus 1084 cm3, alinea 102 caballos y 105 Nm de par, cifras que la sitúan en la corte de los grandes trails, pero con esa reserva de par típica de los bicilíndricos a 270° que hace el disfrute de los exploradores. A 238 kilos con todos los líquidos, no es una pluma, pero ha sabido adelgazar inteligentemente para este renacimiento.

Lo que impacta es esta evolución hacia el gran turismo todo terreno. El depósito de 24,8 litros promete una autonomía seria, flirteando con los 500 km, una cifra crucial para quien apunta al horizonte. La silla a 850 mm, más estrecha, y el chasis retallado hacen que la bestia sea más accesible de lo que se imagina. Pero el verdadero cambio está bajo la superficie. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas, conectada, con Apple CarPlay, es una puerta abierta a la modernidad, lejos del simple cuentarrevoluciones de antaño. Es aquí donde se juega la personalidad de la moto, con sus seis modos de conducción, del « Tour » cargado al « Gravel » dedicado a los caminos.

La magia, y el debate, residen en su arsenal electrónico. El IMU central orquesta un ABS cornering, un control de wheeling, y un ajuste de par de una finura inédita. Opcionalmente, las suspensiones EERA, pilotadas electrónicamente, y la famosa caja DCT, esta transmisión automática que seduce a más del 40% de los compradores según Honda, completan su transformación en buque high-tech. Para algunos, es el confort último, sobre todo con el regulador de velocidad. Para los puristas, es un filtro más entre el piloto y el terreno. A 17 099 € en versión manual, el billete de entrada es considerable, y las opciones suben rápido el precio.

Comparada con una BMW R 1250 GS Adventure o una KTM 1290 Super Adventure, la grande Honda muestra un carácter menos brutal, más progresivo y quizás más sereno. No busca el exploit deportivo a todo precio, sino la maestría y la resistencia. Vise claramente al viajero exigente que no quiere renunciar a ningún confort, incluso en medio de la nada, o al antiguo barbudero deseoso de viajar con todas las seguridades del siglo. Se ha convertido en esta máquina **bigger, more powerful and more touring-friendly than ever**, capaz de raids diplomáticos más que de expediciones espartanas.

Entonces, ¿traición o evolución necesaria? La **Honda Africa Twin Adventure Sports** asume plenamente su época. Es increíblemente capaz, tranquilizadora y polivalente. Pero al equiparse a la vanguardia, ha inevitablemente perdido un poco de esa alma espartana que hacía el encanto de sus mayores. Es el precio de la modernidad para una moto que quiere hoy conquistar los antipodas con el cine en casa incluido. Una elección asumida, que sin duda dividirá, pero que la convertirá en la montura ideal para una generación que quiere todo sin sacrificar nada.