Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 — Ficha técnica

¿Quién, hoy en día, compra una gran aventurera para realmente cruzar el Sahara? La imagen del aventurero solitario con su bidón y su brújula ha cedido ampliamente el lugar al mochilero moderno, aquel que busca el confort y la autonomía antes que la arena en las ruedas. Honda lo ha entendido bien, y la evolución de la Africa Twin Adventure Sports, sobre todo desde su paso al motor 1100, es un testimonio flagrante de esta mutación. Esta máquina ya no se esconde detrás de un pseudónimo de exploradora; muestra claramente sus ambiciones de GT premium, fuertemente armada para la carretera.

El cambio es físico, y habla a los pilotos que tienen las rodillas gastadas por los largos trayectos. Con una silla a 835 mm, es más accesible que muchas de sus rivales, un punto crucial cuando se debe jonglerar con un peso todos llenos de 253 kg. Pero el verdadero giro estratégico está bajo esta masa: el abandono de la rueda delantera de 21 pulgadas para una de 19, y la reducción del recorrido de las suspensiones. Honda traza aquí una línea clara sobre algunas pruebas todo terreno primarias para ganar en estabilidad, en maniobrabilidad y en adherencia en el asfalto. Los neumáticos mixtos que reemplazan a los AX41T confirman la orientación. Esta Africa Twin Adventure Sports 2024, más potente y más turística que nunca, es una fuerza a tomar en cuenta para los viajes de larga distancia.

El motor, este bicilíndrico de 1084 cc, no ha visto su potencia nominal de 102 caballos aumentar, pero su carácter ha sido retocado. El objetivo era hacerlo más lleno a los regímenes intermedios, y el resultado es tangible con un par de 112,8 Nm, disponible más abajo en la rotación. Esta patada adicional, acoplada a la recalibración de la caja DCT opcional, hace que la moto sea más intuitiva y menos ávida de cambios de marchas. Y hablemos de esta transmisión robotizada: con más del 40% de las Africa Twin vendidas en los últimos años equipadas con esta opción, Honda sabe que responde a una verdadera necesidad de simplicidad, sobre todo cuando el depósito de 24,8 litros promete etapas de varios cientos de kilómetros. La autonomía de la Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 se convierte en un argumento de peso para los viajeros.

El arsenal tecnológico está ahora a la altura de su precio, que comienza en 19699 € para la versión manual. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas, la conectividad Bluetooth, el Apple CarPlay y la miríada de modos de conducción (Tour, Urban, Gravel, Off-road y dos personalizados) sitúan la moto en lo más alto del podio. El control de tracción de cuatro niveles, el frenado ABS cornering, e incluso un limitador de wheeling muestran que la IMU central es explotada sin escatimar. Las suspensiones Showa EERA, semi-activas y pilotadas, ajustan su comportamiento en función del modo seleccionado y de la carga (solo, dúo, con equipaje), ofreciendo un confort que rivaliza con lo mejor de la competencia, aunque el sistema alemán de corrección de la postura se mantiene un escalón más sofisticado.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta máquina? Es aquel que quiere recorrer continentes sin compromisos en el confort y la seguridad, pero que ya no tiene la edad o la envidia de batallar con una moto demasiado especializada en el todo terreno. Apunta al mismo público que la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure S, pero con una filosofía diferente: menos rendimiento bruto, más versatilidad en carretera y una ergonomía a menudo considerada más fácil de vivir. Comparada con su pequeña hermana la Africa Twin estándar, esta Adventure Sports es una declaración: la evasión extrema ha sido cambiada por el raid diplomático. Es la herramienta última del viajero tecnológico, un buque que le transporta con una eficiencia redoutable, pero que ha, en el camino, perdido un poco del alma salvaje de sus ancestros como la legendaria Africa Twin de 2019. Es una evolución lógica, casi necesaria, pero que deja a veces al purista mirar con nostalgia los modelos de segunda mano, aquellos donde la arena en los sueños era aún una posibilidad tangible.