Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 — Ficha técnica

Quién habría apostado, a principios del milenio, que Harley-Davidson sacaría algún día una máquina capaz de raspar el asfalto con su carenado lateral? Sin embargo, con la VRSCR Street Rod, es exactamente la apuesta audaz que Milwaukee ha mantenido. Olvídense de la imagen de postal de la custom perezosa, esta moto es una declaración de guerra a los prejuicios, un híbrido audaz que bouscule el ADN mismo de la marca.

El corazón del asunto es este motor Revolution 1130, un V2 con refrigeración líquida y 4 válvulas nacido de una colaboración con Porsche. Entrega 120 caballos a 8500 rpm y un par de 108,5 Nm, cifras que hacen palidecer a los tradicionales twins culbutés. La mecánica está en un chasis de doble cuna que acoge una horquilla invertida de 43 mm y un frenado Brembo con pinzas de cuatro pistones. Las indicaciones son claras: ya no estamos en el paseo cromado, sino en el roadster con temperamento deportivo. Con sus 297 kg con todos los líquidos y su depósito de casi 19 litros, no tiene la ligereza de una japonesa, pero su porte largo y bajo, su posicionamiento de los pies más retrasado que en una custom clásica, anuncian otra intención.

En la carretera, la Street Rod cumple su promesa de ruptura. El motor, flexible a bajo régimen, se transforma en verdadero atleta por encima de 5000 rpm, propulsando la moto bien más allá de los 200 km/h con una estabilidad notable. El verdadero impacto viene de su comportamiento en curva. Acepta francamente el ángulo, lejos, muy lejos de los límites de una Fat Boy. Ciertamente hay que poner algo de peso en el manillar, y su radio de giro sigue siendo desastroso para la ciudad, pero traza su camino con una seguridad inédita en Harley. Y cuando hay que frenar, los frenos Brembo ofrecen una mordiente y una sensación de seguridad que realzan el prestigio de la marca en esta materia.

Entonces, ¿para quién? Ciertamente no para el purista Harley que busca el confort de paseo y la posición de pies adelantados. Tampoco para el piloto de circuito en busca de vivacidad extrema. La Street Rod se dirige al rider que quiere la actitud y la sonoridad de una americana, pero que se niega a renunciar al placer de una conducción comprometida en carretera sinuosa. A 16900 euros, fue una apuesta costosa y de nicho. No revolucionó el mercado, pero demostró que Harley-Davidson podía, cuando lo quería, salir de su zona de confort y bouscule todos los códigos. Una moto culta, en resumen, para aquellos que gustan de los caracteres bien templados y las rupturas de estilo.