Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2005 — Ficha técnica

¿Recuerda el impacto que supuso la V-Rod en 2001? Imagine ahora que Milwaukee decide ponerle zapatillas deportivas y un cuero ajustado. La Street Rod de 2005 es exactamente eso: el intento más audaz de Harley-Davidson para meter su V-Twin Revolution en un roadster que se atreve a mirar a las japonesas a los ojos. Con sus 120 caballos de potencia a 8500 rpm y un par de 108,9 Nm, el motor diseñado con Porsche ya no es un secreto, pero aquí está enmarcado en una filosofía radicalmente diferente.

Se acabaron los reposapiés adelantados y la postura de cruiser apacible. La VRSCR le instala los pies casi debajo de las caderas, detrás de un manillar bajo y ancho. La horquilla invertida de 43 mm y los dobles amortiguadores traseros dicen mucho sobre sus intenciones. En parado, impresiona e intimida por su longitud y sus 295 kg con todos los líquidos. Uno se pregunta cómo podría evolucionar con agilidad esta gigante cromada. Sin embargo, una vez en movimiento, la magia opera. El motor, flexible y rugiente a bajo régimen, se transforma en un verdadero atleta a partir de 4000 rpm, propulsando la máquina hacia velocidades que pocas Harley pueden alcanzar. La estabilidad a alta velocidad es notable.

Pero el verdadero impacto llega en las curvas. Olvídese de los clichés del chasis que raspa el asfalto en el primer rotonda. La Street Rod se inclina con una franqueza desconcertante, ofreciendo ángulos de ataque que ningún custom de la marca había rozado nunca. No posee la vivacidad nerviosa de un roadster japonés, su radio de giro sigue siendo digno de un camión con remolque en ciudad, y su tablero está mal ubicado. Pero una vez lanzada en una carretera sinuosa, inspira una confianza inédita. El chasis tubular y las suspensiones gestionan bien el peso, y el frenado Brembo de doble disco de 292 mm es una revelación, ofreciendo una mordiente y una sensación de seguridad que han redefinido los estándares en Harley.

Entonces, ¿para quién es esta máquina híbrida? Ciertamente no para el purista Harley apegado a los códigos clásicos, ni para el piloto de circuito en busca de rendimiento absoluto. La VRSCR Street Rod se dirige al rider que quiere la exclusividad y el carácter de una moto americana, pero con una aptitud para las curvas y una frenesía en los altos regímenes que la acercan al mundo de los roadsters deportivos. Es un objeto de transición, a veces contradictorio, pero fascinante. Demostró, hace casi veinte años, que Milwaukee podía sacudir su propio dogma. A 16900 euros de la época, era una apuesta audaz. Hoy, sigue siendo un testimonio único de una Harley que había decidido jugar en la cancha de los grandes, sin renegar de su alma.