Harley-Davidson Freewheeler 2022 — Ficha técnica

Así que, uno se dice que un triciclo es para aquellos que han renunciado al equilibrio? ¡Desengánese! La Harley-Davidson Freewheeler, ella, no tiene nada de una ciclomotor para jubilados. Imagine más bien un hot rod que habría tragado una tercera rueda, un concentrado de actitud Milwaukee descomplejada. Junto al Tri Glide Ultra, su hermano mayor lujoso y envolvente, la Freewheeler muestra un carácter radicalmente diferente: depurada, musculosa, y sobre todo más ligera de casi sesenta kilos. Por un poco más de 33 000 euros, propone una entrada menos onerosa en el mundo de las tres ruedas, pero ciertamente no una experiencia de segunda.

Su corazón late al ritmo del famoso twin Milwaukee Eight 114, un V2 de 1868 cm3 que distribuye un par de 165 Nm desde 2250 revoluciones. La potencia, anunciada a 87 caballos, es casi un detalle; es esta ola de tracción constante, esta capacidad para pegarte al asiento desde la apertura del acelerador lo que define su carácter. Es exactamente lo que busca el aficionado a las sensaciones crudas, aquel para quien la palabra « custom » rima con « reacción primaria ». Comparado con otros triciclos del mercado, a menudo basados en roadsters o GT, el planteamiento de la Harley-Davidson Freewheeler es claro: prioridad al estilo y a la sensación bruta, no a la sofisticación atemperada.

Pero no crea que esta máquina sea un dinosaurio tecnológico. Las versiones recientes, como la Harley-Davidson Freewheeler 2021 o la 2022, se benefician de los avances RDRS, de ayudas electrónicas específicas para triciclos. Frenado ABS y control de tracción activos en curva, gestión del par… todo está pensado para que este coloso de más de 500 kg en orden de marcha siga siendo un placer de pilotar, y no una prueba. La suspensión trasera ajustable a mano ofrece una versatilidad apreciable, que se salga a dar una vuelta a dos o que se cargue el maletero integrado, bastante espacioso para dos cascos. Es de hecho una fuerza en el mercado de ocasión: un modelo como la Harley-Davidson Freewheeler 2019, ya dotada del gran motor 114, representa una excelente relación sensaciones/precio.

Entonces, ¿a quién se dirige? Ciertamente no al principiante completo, a pesar del acceso al permiso B. Su peso y su envergadura demandan cierto aplomo. En cambio, seducirá al viajero custom en busca de estabilidad sin renunciar a la estética bagger, o al pistard nostálgico que quiere transformar cada línea recta en espectáculo sonoro. Los numerosos comentarios sobre la Harley-Davidson Freewheeler se ponen de acuerdo en este punto: es una máquina de emociones, no una simple alternativa al coche. Se balancea un poco en entrada de curva, su frenado demanda anticipación, y su consumo se aproxima a los 5,5 L/100 km. Pero estos « defectos » forman parte de su encanto auténtico, de esta mecánica viva que te recuerda constantemente que pilotas algo singular.

Probar la Harley-Davidson Freewheeler, es comprender que un triciclo puede ser mucho más que una solución de movilidad. Es adoptar una postura de conquista con su manillar mini-ape, saborear el rugido grave del escape, y atraer las miradas tanto por su estilo como por su inconformismo. Que se apunte a un modelo nuevo o una Harley-Davidson Freewheeler de ocasión, se compra antes que nada un fragmento de mitología americana sobre tres ruedas. Una moto que, finalmente, asume plenamente de no serlo.