Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2011 — Ficha técnica

¿Cómo es la quintaesencia del viaje americano en 2011? La respuesta se llama FLHTK Electra Glide Ultra Limited, un mastodonte que encarna el credo de Milwaukee: mover aire y carretera con una autoridad tranquila. Bajo sus líneas de equipaje integrados y su parabrisas late el robusto V-Twin Twin Cam 103, sobrealimentado a 1690 cm³. Las cifras, 81 caballos de fuerza y 138 Nm de par, parecen modestas en el papel frente a una competencia europea abundante. Pero se olvida lo esencial: aquí, la mecánica habla un idioma diferente. El par, disponible desde 3500 rpm, es una ola de fondo que propulsa los 413 kg con todos los tanques llenos sin esfuerzo aparente, transformando las autopistas en largos rollos para desenrollar con una mano en la empuñadura.

El verdadero público de esta máquina, no es el piloto en busca de tiempos de vuelta, sino el viajero puro y duro, aquel para quien el viaje es una finalidad. El chasis es una arquitectura de acero dulce soldado con cuidado, diseñada para la estabilidad inquebrantable más que para la vivacidad. La distancia entre ejes de 1635 mm y los neumáticos de flancos blancos dictan una conducción plácida, donde cada cambio de dirección se anticipa con serenidad. La suspensión trasera de ajuste neumático permite adaptar la firmeza a la carga, un detalle crucial cuando las maletas integradas de 2 x 37 litros están llenas. A 739 mm, el asiento es accesible, pero el peso, impone respeto, especialmente al detenerse o en maniobras lentas.

Su equipamiento la sitúa en la cima de la gama Touring de la época. El sistema de audio completo, los controles en el manillar, los protectores de manos y el gran parabrisas con alerones laterales crean una burbuja de confort notable. El frenado de doble disco delantero, con su pinza de 4 pistones y el ABS opcional, está a la altura de la masa en movimiento. Por 27990 euros nuevos, se compraba mucho más que una moto: un ecosistema de viaje listo para usar. Hoy, buscar una Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited de segunda mano se convierte en una búsqueda sensata, permitiendo acceder a este nivel de acabado y presencia para un presupuesto mucho más contenido, a condición de aceptar el encanto arcaico de algunas soluciones técnicas.

Porque hay que admitirlo, la competencia, especialmente las BMW K1600 o Honda Gold Wing, aplastaba entonces a la FLHTK en términos de rendimiento puro, de finura en la conducción y de innovación. Su velocidad máxima declarada de 170 km/h y su depósito de 22,7 litros la limitan a un papel de crucero continental más que de devoradora de continentes. Pero es precisamente esta limitación asumida la que hace su encanto. No pretende ser otra cosa que una Harley-Davidson perfecta para su uso: tragar kilómetros con el confort de una limusina, con el sonido grave y regular del V2 en banda sonora. Un monumento de la carretera, para pilotar con el espíritu que convenga.