Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2002 — Ficha técnica

¿Cómo es una Harley-Davidson en el imaginario colectivo? Para muchos, es precisamente esta silueta, la de la Electra Glide. Una institución sobre dos ruedas, nacida en 1965 y que, en 2002, proponía esta versión Standard, una apuesta interesante. Nos mantenemos en la categoría touring, con un peso anunciado a 360 kilos los depósitos llenos, pero el constructor ha elegido despojar a la Ultra Classic, el transatlántico supremo, para proponer una declinación más ligera para la cartera. Y la palabra es débil: a casi 18 500 euros de la época, la cuenta sigue siendo salada, pero evita varios miles de euros de suplemento respecto a su gran hermana sobreequipada.

El ejercicio es visual. Se reconoce inmediatamente la familia con el triple faro, la cabeza de horquilla ancha y las imponentes alforjas rígidas. Pero el top-case ha desaparecido, los deflectores de piernas también, y las protecciones se hacen más discretas. Resultado, la línea parece efectivamente más dinámica, menos empastada. No se equivoquen, todavía hablamos de un mastodonte con una distancia entre ejes de 1612 mm. La maniobrabilidad en ciudad se convierte en logística, el aparcamiento requiere una planificación militar, y los 693 mm de altura de sillín no compensan la sensación de montar en un mueble rodante. Es el precio a pagar por el aura.

Bajo el depósito de 18,9 litros late el corazón de la bestia, el famoso Twin Cam 88 de 1450 cm3. Las cifras, 67 caballos a 5200 rpm y 110 Nm de par desde 3100 rpm, parecen modestas frente a los 360 kg a mover. Y es el caso. La respuesta no es fulgurante, y la velocidad máxima se acerca a los 160 km/h. Pero la magia opera en otro lugar. Este motor es un tractor infatigable, que entrega su potencia grasa y sus vibraciones características con una regularidad de metrónomo. Es esta cadencia, este par siempre presente, lo que hace el encanto y la eficiencia en larga distancia. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa participan en esta sensación de robustez serena.

Entonces, ¿para quién? Claramente no para un principiante, ni para un piloto de circuito en busca de sensaciones fuertes. La Electra Glide Standard de 2002 se dirige al viajero puro y duro, a aquel para quien el viaje es un ritual y la moto un elemento de este ceremonial. Es una máquina para recorrer largas líneas rectas o carreteras sinuosas a un ritmo pausado, envuelto en cierto confort a pesar de unas suspensiones bastante básicas. Hace concesiones en el equipamiento para acercarse a un público que quiere la esencia de la Glide sin el estridencia integral. Una elección valiente, que conserva el alma pero exige al piloto aceptar sus límites físicos evidentes. Un icono, sí, pero un icono que se merece.