Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2005 — Ficha técnica

Te acuerdas de esa época, a mediados de los años 2000, donde Harley-Davidson parecía querer seducir a los puristas del custom a la vez que mantenía un pie en el viaje? La FLHRSI Road King Custom es precisamente el fruto de esta ecuación. Toma la base imponente y confortable de la Road King, le quita su parabrisas monumental, y le pega un asiento ridículamente bajo de 66 centímetros. El resultado es una moto que juega en dos planos, con más o menos acierto.

Sentado en este asiento casi al ras del asfalto, con los pies hacia delante, uno se siente primero en la postura perfecta del cruiser californiano. El twin cam 88 de 1450 cm3, montado sobre silent-blocks, gruñe con esa firma sonora tan particular, entregando sus 109 Nm de par a partir de 3400 rpm. Es ahí donde la bestia es reina: en suavidad, en olas de propulsión, pastando los kilómetros de carreteras costeras sin jamás forzar. El pequeño deflector de viento cromado hace un trabajo minimal, pero el conjunto está mecido por un confort de suspensiones que, en línea recta, hace casi olvidar los 348 kg anunciados. Uno flanea, es innegablemente agradable, y las magníficas alforjas de cuero añaden ese toque de autenticidad que hace salivar.

Pero esta ligereza mostrada es un engaño. En cuanto se trata de maniobrar a baja velocidad o de negociar una curva cerrada, el peso se recuerda a uno con la sutileza de un rodillo compresor. El ancho manillar se convierte en un enemigo en los semicírculos, exigiendo a menudo la ayuda del pie o la búsqueda de un rotonda generoso. La prudencia está en orden. Y si el asiento bajo facilita la toma de confianza para un principiante o un viajero buscando la despreocupación, tiene su precio: la posición de las piernas, no lo bastante hacia atrás, puede volverse incómoda en las carreteras irregulares, y el pasajero es claramente la quinta rueda del carro. Olvídate también de la idea de guardar un casco en estas alforjas tan elegantes; su estilo prima sobre su utilidad.

Frente a la competencia de la época, como algunas Honda VTX o Yamaha Road Star, la Road King Custom apuesta todo al aura y al estilo Harley. No es la más potente con sus 71 caballos, ni la más ágil. Funciona con la emoción, con la imagen, y con ese sentimiento de pilotar un trozo de América. Para el viajero que privilegia el trayecto tranquilo a la performance pura, y que acepta sus límites a cambio de su carácter, puede ser una compañera de ruta entrañable. Para los otros, aquellos que buscan una verdadera polivalencia o sensaciones más vivas, corre el riesgo de sentir rápidamente sus límites. Es una moto de humor, no de razón.