Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2004 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom (2004)

A menudo nos hablan de la Road King como la moto de turismo de la familia Harley, la brique confortable para atravesar los Estados Unidos. Pero en 2004, la firma de Milwaukee decidió darle un lifting, cortándole su parabrisas y dándole un aire más relajado para crear la Road King Custom. La idea ¿Transformar la gran viajera en una máquina para flanear el fin de semana, con un estilo más depurado y una actitud más cool? ¿Funciona, o es solo una King que ha perdido su corona?

Primero, el look. Sin su gran pantalla, con sus alforjas de cuero y su pequeño deflector de viento cromado, tiene claramente un lado «de playa». Es una moto para lucirse, para rodar suavemente saboreando el paisaje. El twin cam 88 de 1449 cc está ahí, fiel al puesto, con sus 71 caballos y su par de 109 Nm disponible muy bajo, alrededor de 3400 rpm. Este motor, montado sobre silent-blocks, vibra pero no martirizará sus muñecas. Es una mecánica que ronronea, que da esas buenas vibraciones tan características, sin ser excesiva. Para el cruiser que quiere carácter sin la brutalidad, es un buen compromiso. Pero con solo 170 km/h en velocidad máxima, estamos lejos de la sportividad. Es una moto de sensaciones, no de prestaciones.

El confort es un punto fuerte, pero con límites. La silla baja a 663 mm y las suspensiones neumáticas absorben bien las imperfecciones de la carretera. Está instalado pies en adelante, brazos ligeramente separados por el manillar ancho. Para el piloto solo, es agradable. Pero en cuanto embarca un pasajero, o encuentra una sucesión de pequeños baches, siente que la plataforma sigue siendo un custom. El pasajero no está realemente bien alojado, y el piloto podría desear un poco más de recorrido para sus piernas. Las alforjas, magníficas, son sobre todo decorativas. No espere meterse un casco integral, están hechas para el estilo, no para la logística.

Y luego, está el peso. 348 kg con todos los líquidos. No es una sorpresa para una Harley de este tamaño, pero sigue siendo un dato crucial. En línea, se revela bastante maniobrable, estable, plantada. Pero en cuanto hay que maniobrar a baja velocidad o hacer un giro en una calle estrecha, los 350 kg se recuerdan a usted. El manillar ancho se convierte entonces en una desventaja. Hay que anticipar, preferir los rotondas a los giros cerrados. Es una moto que demanda cierta planificación de la trayectoria en ciudad. Los frenos siguen esta filosofía «cool»: el trasero es eficaz y progresivo, pero el delantero requiere un agarre firme y una anticipación. No se para esta máquina con una picada.

Al final, esta Road King Custom de 2004 es una moto de doble cara. Conserva el corazón y el confort de la moto de turismo, pero adopta un estilo más relajado, casi beach-cruiser. Apunta al rider que quiere el prestigio y el porte de una Harley full-size, pero sin el compromiso del largo viaje. Por 21400 euros en la época, era una elección de estilo, un compromiso entre la presencia de la King y la simplicidad de una Softail. No conviene a principiante, intimidada por su peso y su tamaño. Es más bien para el cruiser experimentado que busca una presencia imponente y un carácter auténtico, sin querer necesariamente recorrer miles de kilómetros. Una King que ha cambiado su capa de viaje por unos vaqueros y una camiseta, siempre majestuosa, pero ahora más relajada.