Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 — Ficha técnica

¿Puede una moto de casi 420 kilos con todos los líquidos realmente liberarse de los límites? Ese es el audaz desafío de la Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, especialmente en su versión 2014 marcada por el proyecto Rushmore. Ya no estamos hablando de una simple custom, sino de un transbordador terrestre diseñado para devorar el asfalto por cientos de kilómetros sin una pizca de fatiga. Por un poco más de 28.000 euros en aquel momento, te venden la idea del Gran Turismo absoluto, una máquina donde el confort del pasajero es tan crucial como el del piloto. Y hay que reconocerlo, Harley ha puesto toda la carne en el asador con esta generación.

El corazón de la bestia sigue siendo ese famoso bicilíndrico en V Twin Cam 103 de 1690 cm3, pero ha sufrido una cura de rejuvenecimiento tan discreta como eficaz. La gran novedad es la llegada de la refrigeración líquida… pero solo en los culos. Un ingenioso compromiso para calmar las ansias del motor en los atascos sin traicionar el alma refrigerada por aire querida por los puristas. Acoplado a una tasa de compresión elevada a 10.1:1 y a un nuevo árbol de levas, el resultado es tangible: 86 caballos de potencia y 137 Nm de par. Los números brutos no harán temblar a un motor de deportiva, pero lo esencial está en otro lugar. La entrega es masiva, disponible desde los bajos regímenes, y propulsa a este mastodonte con una autoridad serena. La caja de seis marchas y la transmisión por correa hacen el resto, en un silencio mecánico propio de la marca.

Donde el proyecto Rushmore realmente marca puntos es en la experiencia a bordo. Harley ha escuchado a sus clientes y ha repensado todo para el largo recorrido. El carenado Batwing atemporal ha sido rediseñado, con una toma de aire ajustable para reducir las turbulencias. El equipaje, cofre Tour-Pak y alforjas, ganan en volumen a la vez que se abren con una simple presión. Y luego está el sistema multimedia BOOM Box 6.5 GT. Con su pantalla táctil, su GPS integrado y su conectividad Bluetooth, transforma el panel de instrumentos en un puesto de mando high-tech. Es un mundo alejado de la simple radio-CD de antaño, y responde perfectamente a las expectativas de los motoristas modernos. El confort del pasajero también se ve realzado por un sillín más generoso y un respaldo mejor estudiado.

En el chasis, las evoluciones son igualmente pragmáticas. La horquilla de 49 mm, las ruedas más rígidas y una suspensión retocada aportan algo de precisión a la conducción de este gigante. El frenado, con sus dos discos de 300 mm en la parte delantera, gana en sofisticación con el sistema Reflex vinculado al ABS, que gestiona inteligentemente la distribución del frenado por encima de 40 km/h. La iluminación pasa a LEDs Daymaker, ofreciendo una visibilidad nocturna bienvenida. En definitiva, esta Electra Glide Ultra Limited 2014 no revoluciona su apariencia, pero acumula mejoras pertinentes. Se dirige al motorista exigente que quiere todo, todo de inmediato: el estilo icónico, el confort inigualable, la tecnología moderna y la sensación de potencia relajada. Frente a competidoras como la Gold Wing, más aséptica, o las BMW K 1600, más técnicas, ella apuesta todo a la emoción y la experiencia de crucero suprema. Es un monumento de la carretera, imperfecto, de carácter, pero terriblemente entrañable para quien acepta sus códigos y su peso. Encontrar una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited de segunda mano de esta generación es regalarse una de las versiones más logradas de este mito del asfalto.