Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2025 — Ficha técnica

¿Puede una Harley realmente hacer sudar a un piloto de circuito? La CVO Road Glide ST responde afirmativamente, y con la sutileza de un martillo neumático. A casi 48.000 euros, esta máquina no es una simple declaración de estilo, es un ultimátum técnico dirigido a la competencia, especialmente a Indian y sus Challenger. Estamos lejos de la imagen de un transatlántico cromado, aquí hablamos del bagger más agresivo jamás firmado por Milwaukee.

El corazón de la bestia habla por sí solo sobre sus intenciones. El Milwaukee-Eight 121 High Output, hinchado a 1977 cm3, ha sufrido un verdadero dopaje con un árbol de levas Stage 2 y una admisión a medida. Las cifras son elocuentes: 126 caballos a 5020 rpm y un par monstruoso de 196,6 Nm que llega temprano, a 3750 rpm. Es el motor más potente de la historia Harley, y se siente. La zona roja desplazada a 5900 rpm y una transmisión más corta transforman esta monumental máquina de carretera en un proyectil sobrepotenciado. Frente al par masivo pero menos febril de una Indian Challenger, la Harley apuesta por una rabia mecánica más explosiva.

Para canalizar esta furia, la parte ciclo ha sido seriamente revisada. Una horquilla invertida Showa de 47 mm y un amortiguador trasero completamente ajustables aportan una estabilidad en la carretera digna de una deportiva. Los frenos Brembo de cuatro pistones inspiran confianza, pero el verdadero logro es la reducción de peso. Con 12 kg menos que la CVO estándar, gracias al uso de carbono y titanio, muestra 380 kg con todos los líquidos. Es todavía masivo, pero la diferencia se percibe en la vivacidad de los cambios de dirección, a pesar de una distancia entre ejes de 1625 mm.

La electrónica está a la altura de la ambición, con seis modos de conducción, incluyendo dos dedicados al circuito. Los modos Track y Track Plus, directamente inspirados en las carreras King of the Bagger, desactivan el frenado acoplado y autorizan un deslizamiento calculado. Es una concesión inédita a la pura performance en una máquina de esta categoría. El tablero de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y el sistema de sonido Rockford Fosgate de 500 vatios recuerdan que seguimos en una GT de gran lujo, capaz de transformar la autopista en un salón rodante.

Entonces, ¿para quién está hecha esta bestia? Ciertamente no para un principiante, ni para el viajero que simplemente busca confort. La CVO Road Glide ST apunta al baggerista exigente que se niega a elegir entre el prestigio de una Harley y las sensaciones de una deportiva. Es el arma definitiva para aquel que quiere dominar una carretera secundaria o impresionar en el café, sin jamás hacer una concesión. Es una moto de convicción, outrageously cara, técnicamente impresionante, y que asume perfectamente su doble juego de lujoso transatlántico y de dragster vestido de cuero.