Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2019 — Ficha técnica

¿Cómo se ve la máxima expresión de una bagger estadounidense cuando se le da un cheque en blanco? La respuesta, para 2019, se llama CVO Street Glide, y despliega sus 400 kilos completamente cargada con la segura compostura de un transatlántico de lujo. Aquí, en Harley-Davidson, el acrónimo CVO no es simplemente un paquete opcional, es una filosofía: llevar cada componente hasta sus últimos límites artesanales. El resultado no es solo una moto, es una declaración rodante, una afirmación ostentosa que solo los puristas con una cartera bien surtida podrán comprender.

El corazón de la bestia, y su argumento de peso, late en forma de un Milwaukee Eight aumentado a 1923 cm3. Traduzca: 117 pulgadas cúbicas, una cifra que hace temblar los balances de carbono y sonríe a los amantes del par abismal. Con sus 165,7 Nm disponibles desde 3500 rpm, este bicilíndrico en V no ofrece una aceleración, sino una tracción soberana, una ola de propulsión que parece inextinguible. Los 106 caballos parecen casi anecdóticos frente a esta desmesura, impulsando a este mastodonte hacia una velocidad máxima de aproximadamente 170 km/h, no con rabia, sino con una autoridad aplastante. Comparado con los twins de los competidores europeos o japoneses, uno está en un planeta diferente: la potencia es lineal, sonora, y apunta más a la sensación visceral que al cronómetro.

Este exceso mecánico se duplica con un equipamiento que hace palidecer a un salón de alta gama. El sistema Boom! Box GTS, con su pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas, centraliza no solo la navegación y la música, sino que integra incluso Apple CarPlay. El sonido, con sus seis altavoces y sus 900 vatios, transforma el cockpit en sala de conciertos ambulante. Los acabados, desde las llantas Talon hasta los elementos de la colección Kahuna, respiran artesanía. Todo está ahí para halagar al propietario, en una mezcla de tecnología moderna y adornos cromados tradicionales.

Sin embargo, hay que afrontar la realidad. A casi 40.000 euros, se toca el absoluto financiero de la categoría. Ese precio compra una experiencia única, un estatus y una plenitud mecánica inigualable entre las baggers. Pero también impone sus concesiones: el peso permanece faraónico, la maniobrabilidad en ciudad requiere cierta musculatura, y la suspensión, aunque cualitativa, tiene sus límites frente al tamaño. Es una máquina para carreteras despejadas y largas líneas rectas, para aquel que sitúa el confort, el estilo y la sensación de potencia pura por encima de todo.

La CVO Street Glide 2019 no es, por lo tanto, una moto para todo el mundo, y es precisamente su objetivo. Se dirige al viajero Harleyista para quien el viaje es un ritual, una celebración lenta y majestuosa de la carretera. No es la más ágil, ni la más rápida, pero ofrece algo que es difícil de encontrar en otro lugar: la encarnación rodante del sueño americano, en su versión más descomplejada y suntuosa. Un objeto de deseo que se permite el lujo del exceso, en todos los niveles.