Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2021 — Ficha técnica

Imagina un bloque de 1923 cm3 que vibra bajo tu muslo, una bola de músculo americano lista para engullir el asfalto. Eso es lo que Harley-Davidson ha deslizado en el vientre de esta CVO Street Glide, una cifra que hace palidecer a los twins de serie habituales. Con 105 caballos y sobre todo un par de 168,7 Nm disponible desde 3500 tr/min, este Milwaukee Eight 117 no discute, impone su ley. En la báscula, el asunto muestra cerca de 400 kg completamente lleno, un peso que se olvida desde los primeros metros, llevado por esta ola de tracción incesante.

Harley finalmente ha comprendido que desplegar una tal fuerza bruta requería un mínimo de civilité. La panoplia RDRS hace su entrada, con un control de tracción a dos modos, un ABS modulado en curva e incluso un frenado acoplado inteligente. Para una marca largamente reacia a la electrónica, es una revolución discreta pero esencial. No musela el carácter, lo encuadra, permitiendo al piloto saborear la potencia sin aprensión, sobre todo cuando las nubes se acumulan o que la carretera se retuerce.

Porque esta Street Glide no es solo una bestia de tracción. Es un salón rodante, un joya de tecnología dedicada al gran turismo. La pantalla BOOM! Box GTS táctil de 6,5 pulgadas es ahora compatible con Apple CarPlay, y el audio firmado por Rockford Fosgate con sus 400 watts te envuelve de una burbuja sonora de calidad. El faro Daymaker adaptativo ilumina tus curvas, y hasta la seguridad pasiva está reforzada con H-D Connect, un sistema de geolocalización y de alerta anti-robo vía smartphone. Estamos lejos del epur minimalista, es un buque insignia conectado.

El diseño, él, grita el prestigio CVO. La pintura en varias capas, las llantas Fugitive agresivas, los detalles de la colección Kahuna en los reposapiés o los embudos de escape, todo está hecho para firmar un modelo aparte. Incluso las culatas lucen una banda roja distintiva. Es ostentoso, asumido, y funciona. La silla a 695 mm hace la bestia accesible, a pesar de su imponente estatura, para horas de ruta en tándem en un confort soberano.

Entonces, ¿a quién se dirige esta máquina? Ciertamente no al motociclista que cuenta sus caballos al kilo o que busca las sensaciones de pista. No, la CVO Street Glide es el arma última del routard americanófilo, aquel para quien el viaje es un rito y la presencia escénica una necesidad. A más de 40 000 euros, se coloca en una estratosfera tarifaria que deja los baggers japoneses e incluso algunos competidores europeos lejos en términos de personalización y de aura. ¿Es razonable? Probablemente no. Pero para su piloto, cada centimo se transforma en una sonrisa a cada apertura de los gases, en un rugido grave que no pertenece solo a ella. Es un objeto de pasión, irracional y totalmente dominado.