Harley-Davidson Breakout 117 2024 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser un concepto, una declaración de intenciones más que un simple medio de transporte? Subirse a la nueva Harley-Davidson Breakout 117 2024, es responder afirmativamente. No te propone rodar, te invita a encarnar un papel, el del bad boy de los años 50 revisado con los medios del siglo XXI. Esta máquina es una pura creación de estilo, y su precio, que ronda los 30.000 euros para esta versión 2024, la convierte en un objeto de deseo resueltamente de alta gama.

El corazón de esta propuesta, es por supuesto su enorme Milwaukee-Eight 117. Con sus 1923 cm3, este V-Twin exhala 102 caballos, una cifra que parece casi modesta hasta que el par entra en escena: 166,8 Nm, disponible desde 3500 rpm. Es esta pulsión visceral, esta estirada que literalmente tira de los brazos, lo que define la experiencia. Propulsa una masa imponente de 309 kg en orden de marcha, un peso que se hace sentir al parado pero que parece evaporarse tan pronto como el bicilindro empieza a rugir. La cuestión del peso de una Harley-Davidson Breakout 117 es legítima, pero una vez en movimiento, es su carácter masivo y anclado lo que prima.

En el plano del chasis, la Breakout cultiva su paradoja con maestría. La horquilla de 49 mm y el monoamortiguador disimulado ofrecen un ajuste sin herramientas, un toque de modernidad bienvenido. Pero el alma de la bestia está en otra parte: en esta distancia entre ejes larga, esta silla baja a 65 cm, y sobre todo en esta distribución desenfrenada de los neumáticos. Un 130 al frente sobre llanta de 21 pulgadas, y un monstruo de 240 al trasero sobre 18 pulgadas. Esta geometría, heredada de los dragsters ‘Gassers’, dicta su ley. En curva, hay que componer, negociar. No es una moto que se pilota, se domina. Es ahí todo su encanto para el viajero en busca de sensación bruta, y todo su defecto para aquel que busca la precisión de una deportiva.

Frente a competidores como la Indian Chief Bobber o ciertas customs japonesas, la Breakout 117 no juega en el mismo terreno. No apunta a la agilidad o la versatilidad. Su territorio es la actitud, la presencia escénica. El menor detalle contribuye: el filtro de aire Heavy Breather, los cromados relucientes, el depósito labrado de 18,9 litros. Es una máquina que asume plenamente su estatus de objeto de orgullo, concebida para aquellos que consideran que el garaje es una galería de arte. La ficha técnica de la Harley-Davidson Breakout 117 lo confirma, todo está orquestado para el impacto visual y sensorial.

Entonces, ¿para quién está hecha esta bestia? Claramente no para un principiante, intimidado por su peso y su par instantáneo. Menos aún para el pistard puro y duro. Su público son los estetas de la carretera, los amantes de sensaciones retro-modernas, aquellos para los que el trayecto es un espectáculo. Con un consumo anunciado de 5L/100km, tampoco es tan glotona para lo que es. El precio de la Harley-Davidson Breakout 117 nueva es una inversión considerable, y el mercado de segunda mano para una Harley-Davidson Breakout 117 podría ser una pista para los presupuestos más ajustados. Pero en todo caso, no se compra esta moto por sus únicas especificaciones. Se la compra por la sonrisa irrefrenable que se pega a la cara a cada apertura de gas, cuando el paisaje se pone a desfilar al ritmo de las explosiones de su gran ocho válvulas. Es una experiencia a parte, totalmente desrazonada y absolutamente disfrutosa.