Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 — Ficha técnica

¿Quién, hoy en día, puede presumir de rodar sobre un trozo de historia americana mientras disfruta de una mecánica moderna? La Harley-Davidson Heritage Classic FLHC 2023 juega esa carta con una habilidad poco común. Difumina las fronteras entre custom, cruiser y máquina de viaje, y es precisamente eso lo que hace su encanto. Apoyada en su caballete, atrae las miradas como una vieja gramola cromada en un bar de Nashville. En movimiento, devora las carreteras secundarias con una serenidad que pocas motos de este tamaño pueden reivindicar.

Bajo ese aspecto retro que mira claramente hacia la Hydra Glide de los años 50, el V-twin Milwaukee-Eight 114 cubic inches no finge. Sus 1868 cm3 entregan 94 caballos a 5020 rpm, una cifra honesta para una máquina de 330 kg con todos los depósitos llenos. Pero el verdadero argumento se encuentra más abajo en las revoluciones. Con 154,9 Nm de par disponibles desde las 3250 rpm, cada giro del puño derecho desencadena un empuje franco y generoso. Este bicilíndrico en V a 45° respira mediante 4 válvulas por cilindro, una pequeña revolución para los motores con aletas de Milwaukee que durante mucho tiempo se conformaron con dos. El resultado es un motor más vivo en las subidas de régimen, sin renegar de esa firma de par masivo que constituye la identidad de los grandes twins americanos. Frente a una Indian Super Chief Limited, posicionada en el mismo segmento nostálgico, la Harley aguanta perfectamente la comparación en materia de carácter motor.

El chasis también ha cambiado de época. La doble cuna tubular de acero ha sido rediseñada con menos soldaduras, menos piezas, y una ganancia de rigidez anunciada del 65 %. La horquilla telescópica de 49 mm ofrece 130 mm de recorrido en el tren delantero, mientras que el monoamortiguador alojado bajo el asiento trabaja sobre 112 mm en la parte trasera. Este paso al monoamortiguador, en sustitución del antiguo dúo escondido bajo el motor, ha permitido ganar en altura libre al suelo y en precisión de conducción. La cura de adelgazamiento es real, con 17 kilos perdidos respecto a la generación anterior. El asiento bajo, situado a solo 680 mm, tranquiliza a los pilotos de menor estatura y facilita las maniobras a baja velocidad, un punto nada despreciable visto el peso de la máquina.

En cuanto al equipamiento, Harley no ha escatimado. Las alforjas rígidas estancas y con cerradura hacen de esta Softail la más viajera de la familia, capaz de llevar lo necesario para un fin de semana largo con sus 18,9 litros de depósito. El parabrisas semitintado en negro cuida el estilo pero plantea una pregunta legítima sobre la visibilidad en conducción nocturna. Los faros LED y el control de crucero completan una dotación orientada al confort en carretera. La caja de 6 velocidades y la transmisión por correa contribuyen a esa vocación de rodadora tranquila, tallada tanto para las largas rectas como para las escapadas del domingo. La velocidad máxima se queda en 170 km/h, lo que sitúa claramente a la máquina fuera del registro deportivo.

A 26 590 euros, la Heritage Classic FLHC se posiciona en un segmento premium donde se enfrenta a la Indian Super Chief y, en cierta medida, a la BMW R 18 Classic. Su precio es elevado, y la añada 2023 propone además una edición 120 aniversario en librea "Heirloom Red Brillant" con medallón conmemorativo, limitada a 1 700 unidades, acompañada de un suplemento que escuece seriamente. Esta Harley se dirige a los viajeros contemplativos, a los amantes de las bellas mecánicas que prefieren saborear la carretera antes que devorarla. No es una máquina para principiantes dado su peso y su precio, pero sí un verdadero compañero de asfalto para quien busca el viaje con carácter.