Harley-Davidson 1870 SOFTAIL FAT BOY 115eme Anniversaire FLFBS 2018 — Ficha técnica

¿Qué impulsa a un fabricante centenario a vestir su custom más icónica con una librea exclusiva, sino la voluntad de transformar una moto en objeto de colección? En 2018, Harley-Davidson celebra sus 115 años y decide dejar huella en varios modelos de su gama. Pero la Fat Boy FLFBS recibe un trato de favor que las demás solo pueden envidiar.

El color Legend Blue Denim, mezcla de azul profundo y negro, bastaría por sí solo para distinguir esta Softail Fat Boy en un aparcamiento de moteros. Solo que Milwaukee no se detiene ahí. Donde una Street Glide Special se conforma con un águila pintada en la carrocería, donde otros modelos aniversario lucen un medallón en el depósito, la Fat Boy 115 Aniversario acumula ambas distinciones. Coexisten además dos variantes, una con el blasón metálico para los puristas, otra con un imponente símbolo gráfico en el depósito para quienes prefieren la audacia visual. Incluso el asiento entra en el juego, realzado con costuras en azul que evocan el tono de la carrocería. La atención al detalle llega hasta el número de serie individual grabado en la consola central, para recordar a cada propietario que forma parte de un círculo restringido de 1 100 unidades.

Bajo esta vestimenta de gala, encontramos el bicilíndrico en V a 45 grados Milwaukee-Eight 114, es decir, 1 745 cm3 de cilindrada. Las cifras hablan por sí solas. 94 caballos a 5 020 rpm es correcto sin ser deslumbrante. Pero el par motor golpea fuerte, con 155 Nm disponibles desde las 3 000 revoluciones. Es ese empuje generoso e inmediato lo que define el carácter de la Fat Boy, esa sensación de tracción continua que te hunde en el asiento cada vez que abres gas. La caja de 6 velocidades y la transmisión por correa hacen su trabajo limpiamente, sin sorpresas. La velocidad máxima se queda en 175 km/h, lo que sitúa claramente a la máquina en el terreno del cruising más que en el del rendimiento puro. Frente a una Indian Chief Dark Horse o una Triumph Rocket 3, la Fat Boy no juega la carta de la caballería bruta. Apuesta por el carácter, la presencia y el par a bajo régimen.

Con 317 kg en orden de marcha, esta Harley no anda con sutilezas. El monoamortiguador oculto bajo el asiento y la horquilla telescópica de 41,3 mm garantizan un confort básico en carretera abierta, pero no esperes milagros en caminos deteriorados. La altura de asiento de 675 mm, en cambio, tranquiliza a los pilotos de menor estatura y planta firmemente los pies en el suelo. El neumático trasero de 240 mm sigue siendo la firma visual del modelo, ese voluminoso caucho que otorga a la Fat Boy su silueta reconocible entre mil. La frenada, confiada a un disco de 300 mm delante y 292 mm detrás, se muestra suficiente para el ritmo tranquilo al que esta máquina invita a rodar. El depósito de 18,9 litros permite una autonomía razonable entre dos gasolineras.

El precio de esta edición limitada se sitúa en 25 260 euros, aproximadamente un 15 % más que una Fat Boy estándar con motorización 107 ci. Es el precio de la exclusividad, el de una moto que vale tanto por lo que cuenta como por lo que ofrece en carretera. La Fat Boy 115 Aniversario se dirige a una clientela muy concreta, la de los coleccionistas Harley-Davidson que quieren rodar sobre un trozo de historia en lugar de dejarlo dormitar en un garaje. Para los demás, la Fat Boy estándar cumple perfectamente su función de cruiser imponente y temperamental. Pero siempre le faltará esa pequeña chispa azul que marca la diferencia.