Ducati ST2 2001 — Ficha técnica

A principios de los años 2000, plantear la pregunta era casi un sacrilegio. ¿Una Ducati, de verdad, para recorrer cientos de kilómetros sin dolor y con equipaje? Para los guardianes del templo, acostumbrados al rugido de la 916, la idea misma de una máquina de turismo era una herejía. Sin embargo, con la ST2, Bolonia aceptó el desafío sin renegar de su alma. Estamos lejos de una simple deportiva disfrazada. Los ingenieros diseñaron un modelo específico, con un chasis trellis rediseñado y una carenado con una elegancia sobria, asumiendo plenamente su vocación de sport-GT. Esta Ducati ST2, especialmente los modelos de 2001, demuestra que se puede salir de los circuitos sin traicionar sus genes.

El corazón de la máquina es un famoso bicilíndrico en L de 944 cm3, refrigerado por agua y animado por la distribución desmodrómica. Con 83 caballos a 8500 rpm y un par de 85 Nm disponible bastante pronto, este motor ST2 no tiene la rabia de un Testastretta. Pero es justamente ahí su fuerza. Es flexible, voluntarioso, y libera su potencia con una progresividad que hace que los largos trayectos sean relajantes. El sonido grave y la respuesta franca al acelerador recuerdan que estamos sobre una italiana, aunque las fichas técnicas de los modelos de 1997 a 2003 muestren una evolución constante. Para quien busca una moto con un carácter auténtico sin la nerviosidad extrema, este motor es un argumento de peso.

En la silla, la posición es un compromiso exitoso. La altura de la silla de 820 mm es accesible, y el confort, tanto del asiento como de las suspensiones, es generoso para la época. La ST2 traga las carreteras departamentales con una facilidad sorprendente, llevada por una estabilidad sólida y unos frenos Brembo que, si demandan un poco más de tacto que sobre una japonesa, tienen una mordiente eficaz. Con su depósito de 23 litros, la autonomía es correcta, y las maletas de origen, bien integradas, completan para hacer de esta Ducati una verdadera viajera. Pero atención, la protección aerodinámica sigue siendo minimalista, un punto a considerar para los largos trayectos por carretera.

Entonces, ¿para quién circula esta Ducati ST2 de segunda mano hoy? Seducirá al viajero exigente que quiere carácter sin las desventajas de una deportiva pura, o al aficionado en busca de una base única para modificaciones, incluso una transformación en café racer con un kit dedicado. Hay que abordar su compra con los ojos abiertos. La fiabilidad de la Ducati ST2 de esta generación es globalmente buena, pero algunos puntos como el embrague o la batería demandan una vigilancia particular. En el mercado de segunda mano, frente a concurrentes japoneses a menudo más asépticos, propone una experiencia sensorial única. No es la máquina más polivalente ni la más fácil, pero es una de las más carismáticas de su categoría. Demuestra que la aventura también puede comenzar en una carretera de campo, al sonido de un twin que pulsa.