Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto 2008 — Ficha técnica

¿Recuerdas aquella época en la que Ducati, presa de una repentina nostalgia, lanzó la gama SportClassic? Entre la réplica Paul Smart y la moto de turismo GT, estaba esta Sport 1000, un café racer puro que hizo rechinar los dientes a los puristas. En 2008, la versión Biposto llegó, aportando consigo un poco de sociabilidad en un mundo de egoístas. Terminó la silla solo y el monoamortiguador oculto, lugar a un verdadero strapontin y a dos combinados tradicionales. Era la concesión a la practicidad, un ligero giro hacia el mundo real para una máquina nacida en la ensoñación.

Bajo el depósito de 15 litros con diseño retro se esconde el famoso bicilindro en V de 90 grados de 992 cc, el mismo que animaba la 1000 SS. Entrega 92 caballos a 8000 rpm, con un par contundente de 91 Nm que llega más alto en las revoluciones, hacia 9300 rpm. No es un motor de tractor, hay que hacerlo cantar. Acoplado a una caja de seis marchas y un chasis trellis de acero, propulsa los 182 kg en seco hacia una velocidad máxima teórica de 220 km/h. La posición es comprometida, con una altura de asiento de 825 mm, y la horquilla invertida de 43 mm anuncia la carta: es una deportiva vestida de vintage.

Comparada con la referencia inglesa de la época, la Triumph Thruxton, la Ducati interpreta una partitura diferente. La Thruxton era más suave, más accesible. La Sport 1000, en cambio, conserva un alma de circuito a pesar de sus aires de café racer de los años setenta. Es más nerviosa, más exigente, y su frenado de doble disco delantero es de otra eficacia. Es la elección de aquel que quiere un estilo retro sin hacer concesiones en el carácter Ducati.

Pero esta elegancia tiene un precio, y no solo el de 11000 euros en la época. Algunos detalles son trampas de belleza. Las magníficas llantas de radios pulidas requieren neumáticos con cámara de aire, una herejía en 2008. Los espejos retrovisores en el extremo del manillar, de un chic alocado, transforman la visión trasera en una película temblorosa digna de una cámara portátil. Es el tipo de defectos que se aceptan por amor, o que se rechazan por pragmatismo.

Entonces, ¿para quién es? Para el apasionado que busca el objeto único, el café racer auténtico con el alma de una deportiva moderna. No es una moto para principiantes, ni para el viajero que cuenta los kilómetros. Es una máquina para coleccionista que circula, para aquel que comprende que el encanto de los años 1970 a veces pasa por la incomodidad vibratoria y el mantenimiento minucioso. Si quieres una réplica perfecta, la Paul Smart te espera. Si quieres una italiana retro que aún muerde, la Sport 1000 Biposto fue un compromiso fascinante, y hoy, un pedazo de historia por derecho propio.