Ducati Scrambler Desert Sled 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Ducati Scrambler Desert Sled (2022)

Imaginemos una pista señalizada al crepúsculo, en algún lugar entre el Vercors y la nada, la rueda delantera de 19 pulgadas buscando su línea en la grava. Esa es exactamente la imagen que la Ducati Scrambler Desert Sled busca transmitir, y honestamente, no se equivoca. Bolonia comprendió hace tiempo que el Scrambler no sería una máquina de competición, sino una invitación a salir de las carreteras pavimentadas sin tomarse las cosas demasiado en serio. La versión Desert Sled lleva esta lógica hasta el extremo, con una filosofía heredada de los flat trackers californianos de los años 60-70, adaptada a las realidades de un comprador europeo que quiere aventura pero conserva su licencia.

En cuanto a la arquitectura, el trabajo es serio. El chasis de acero con estructura treillis está reforzado en comparación con otras versiones de la familia, el basculante de aluminio de doble brazo ha sido revisado, y las suspensiones ganan altura. Las horquillas invertidas de 46 mm, totalmente regulables, desarrollan 200 mm de recorrido, al igual que el amortiguador Kayaba trasero ajustable en precarga y extensión. El asiento se eleva a 840 mm, lo que excluye de inmediato a las personas de baja estatura. Las llantas de radios calzadas con neumáticos 120/70-19 en la parte delantera y 170/60-17 en la parte trasera montan Pirelli Scorpion Rally STR, una elección coherente para uso mixto carretera-camino, menos pertinente en cuanto el terreno se endurece realmente. No estamos ante una verdadera trail-enduro, no se cuenten historias.

El motor, este bicilíndrico en V de 803 cm3, es el corazón del asunto. Desde 2020, cumple con las normas Euro5 sin concesiones en la potencia indicada: 73 caballos a 8.250 rpm y 66,2 Nm a 5.750 rpm. En este punto, la Ducati Scrambler Desert Sled 800 cumple sus promesas. El carácter está presente, con ese grano sonoro tan suyo, y la progresividad a medio régimen se adapta perfectamente a las salidas de pista. La versión 2022 se beneficia además de un embrague hidráulico, palancas ajustables, un tablero de instrumentos con indicador de combustible y marcha engranada, un ABS de curvatura firmado por Bosch, y un modo Off-road que desactiva el ABS trasero para aquellos que les gusta sentir el deslizamiento de la rueda trasera. El sistema multimedia Ducati permite la conexión de smartphone, lo que sorprende un poco en una máquina que se pretende aventurera, pero los usuarios del foro Ducati Scrambler Desert Sled seguramente apreciarán la funcionalidad para los viajes largos.

Queda la cuestión del precio, y es ahí donde está el problema. Con 12.290 euros, la Ducati Scrambler Desert Sled precio empieza a rozar máquinas de otra categoría. La BMW F 850 GS o la Triumph Tiger 900 Rally ofrecen mayor versatilidad y una verdadera capacidad fuera de carretera por tarifas comparables. Frente a ellas, el Desert Sled juega la carta del carácter, de la estética y de un catálogo de accesorios Ducati Scrambler Desert Sled particularmente completo para personalizar la máquina, pero la balanza se inclina a favor de las competidoras en cuanto se busca salir realmente de los caminos. Para los candidatos al permiso A2, sepan que la moto es restrictible, lo que amplía el público objetivo a riders principiantes atraídos por el estilo.

En definitiva, la Ducati Scrambler Desert Sled es una máquina honesta en sus intenciones y exitosa en su ejecución, siempre y cuando no se le pida lo que nunca pretendió ser. No es un trail-raider, es un scrambler con un toque italiano, diseñado para caminos de tierra, senderos forestales y fines de semana con los amigos. Pesando 209 kg con todos los líquidos, no es ligera, y sus 180 km/h en velocidad máxima siguen siendo un dato teórico que nadie busca realmente en este tipo de máquina. Lo que hace bien, lo hace con estilo, y eso a veces es suficiente para justificar la elección.