Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 — Ficha técnica

¿Qué hacer cuando tu aventurera pesa 242 kilos y desarrolla 170 caballos desde un V4 Granturismo de 1.158 cm³? Puedes dejarla tal cual en su versión S, la llevas hasta los extremos de la Pikes Peak con sus llantas Marchesini forjadas y su cúpula racing, o elegir la vía del medio. Es precisamente el posicionamiento de la Ducati Multistrada V4 S Sport: una máquina que toma el equipamiento completo de la S e injerta un pack "Performance" destinado a recordar que Bolonia no bromea con la palabra sport.

Este pack se resume a dos elementos visibles: un escape Akrapovic de titanio terminado con un embudo de carbono, y un guardabarros delantero en el mismo material. Los Öhlins y las llantas Marchesini forjadas siguen siendo el apañamiento de la Pikes Peak, la cúpula racing también. La Sport muestra una identidad más equipada, más de carácter, sin virar a lo circuito. Por un precio de 26.840 euros, nos encontramos con el equipo completo de la S aumentado con estos accesorios firmados.

Y este equipo es denso. Las suspensiones semi-activas Skyhook con horquilla de 50 mm completamente ajustable gestionan la compresión y el rebote por vía electrónica. Los pinzas Brembo M50 Stylema de cuatro pistones muerden sobre discos de 330 mm con una precisión quirúrgica. La central inercial IMU vigila permanentemente los ángulos, lo que permite que el ABS Cornering, el control de tracción y los modos de potencia trabajen con un contexto real más que una simple lectura de rueda. Los radares delanteros y traseros pilotan un regulador de velocidad adaptativo y un detector de ángulo muerto, una rareza en un trail hace todavía unos años. El shifter bidireccional, los interruptores retroiluminados, el arranque sin llave y la pantalla TFT de 6,5 pulgadas con navegación GPS completan un equipamiento que la competencia, a pesar de ser seria con la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure S, tiene dificultades para igualar en este terreno.

Queda la cuestión del temperamento. El V4 Granturismo entrega sus 125 Nm a 8.750 tr/min y su pico de potencia a 10.500 tr/min, lo que sitúa claramente este motor en la línea deportiva más que en el registro de los grandes bicilíndricos con par masivo desde el régimen bajo. La altura de sillín a 840 mm y los 242 kilos todos llenos orientan esta moto hacia pilotos confirmados, capaces de explotar los cuatro modos de conducción, entre los que el Enduro sigue siendo una promesa de polivalencia más que una vocación fuera de pista afirmada.

La Ducati Multistrada V4 S Sport full representa una elección lúcida para aquel que no quiere sacrificar el equipamiento de ruta en favor de una rebaja puramente orientada al rendimiento. Para los amantes de segunda mano, una Ducati Multistrada V4 S Sport de ocasión bien mantenida constituye sin duda el acceso más racional a este nivel de sofisticación electrónica. No es la máquina más polivalente del segmento, ni la más ligera, pero es probablemente la que ofrece la mejor coherencia entre su motor con un carácter italiano afirmado y un equipamiento a la altura de sus ambiciones.