Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2021 — Ficha técnica

Imposible evocar la Multistrada sin pensar en esta búsqueda perpetua del equilibrio perfecto. ¿Se puede realmente encasillar un motor de 170 caballos y 124,5 Nm de par de torsión en un trail y pretender la agilidad de una deportiva? Ducati lo cree duramente, y la V4 S Sport es su último intento para seducir al pistard que se esconde bajo la chaqueta del viajero. Con un precio que roza los 24.000 euros, estamos lejos de una simple evolución estética. Se trata de un reposicionamiento estratégico, casi una confesión: la Pikes Peak, demasiado radical, cede su lugar a una máquina más accesible, pero resueltamente orientada al asfalto.

La primera gran mutación es filosófica. Acaban los componentes a medida Öhlins y Marchesini, reservados a una élite. La Sport apuesta por el equipamiento Performance de serie, ya disponible en opción en la V4 S. El argumento clave es un escape Akrapovic de titanio, un guardabarros delantero de carbono, y una decoración con los colores de la competición. La ganancia de peso es simbólica, un kilo apenas, para un total de 242 kg en orden de marcha. La ventaja es sobre todo pecuniaria, con unos 850 euros de ahorro en comparación con una S equipada con el mismo pack. Una manera inteligente de simplificar la oferta y de proponer un producto terminado, inmediatamente listo para el deporte.

No se equivoquen, bajo esta ropa sugerente late el corazón tecnológico más logrado de la categoría. El V4 Granturismo de 1158 cm3 es una maravilla de versatilidad, tan a gusto en los bajos regímenes como explosivo a 10500 rpm. Está enmarcado por un arsenal electrónico digno de una nave espacial: la suspensión semi-activa Skyhook Marzocchi, el frenado Brembo Stylema, y toda la batería de ayudas a la conducción pilotadas por una central inercial. ABS en curva, regulador adaptativo con radares, anti-wheelie, todo está presente. La bestia está civilizada, casi demasiado. Afortunadamente, los cuatro modos de conducción permiten dosificar el intervencionismo, del Urban castrador al Sport más permisivo.

¿Quién es, pues, el piloto al que se dirige esta Multistrada V4 S Sport? Ciertamente no es el aventurero de los caminos pedregosos, a pesar de su nombre evocador. La altura de sillín de 840 mm y las llantas 19/17 la orientan hacia el asfalto. Se dirige al viajero exigente que se niega a renunciar a las sensaciones de una deportiva el fin de semana. Frente a una BMW R 1250 GS Adventure, más rutera y confortable, o a una KTM 1290 Super Adventure S, más salvaje y nerviosa, la Ducati juega la carta de la sofisticación y de la eficacia en carretera. Es el hipertrail del gentleman driver, aquel que quiere rendimiento sin renunciar al confort y a la tecnología.

En definitiva, esta Sport es un hábil golpe de marketing. No reinventa la rueda, pero condensa en una fórmula única todo lo que hacía el éxito de las opciones más apreciadas. ¿Es la más deportiva de las Multistrada? Probablemente no, la Pikes Peak conservaba ese título. En cambio, es sin duda la más lograda y la más coherente para aquel que busca una máquina de excepción, lista para tragar la autopista como para divertirse en curvas cerradas, sin jamás comprometer la seguridad o el refinamiento. Una herramienta de viaje supremamente eficaz, que recuerda, si le fuera necesario, que Ducati sabe vender sueños con una redoutable eficacia comercial.