Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2023 — Ficha técnica

Así que, una Multistrada para la pista? La idea podría provocar una sonrisa, tanto como este nombre evoca los horizontes lejanos y los caminos de tierra. Sin embargo, con este V4 de 170 caballos alojado en su chasis monocasco, la bestia de Bolonia siempre ha tenido un alma de deportiva que se ignora. La versión Sport no hace más que levantar el velo sobre esta dualidad. No es la Pikes Peak, ese animal de competición puro, sino más bien una S vestida para la fiesta, una propuesta que apuesta todo al asfalto sin renegar del legado viajero.

El corazón del asunto, es evidentemente este motor V4 Granturismo. Con sus 170 CV a 10500 rpm y su par de 124,5 Nm, ofrece una caballería que pocos trails, incluso deportivos, pueden rivalizar. La BMW S 1000 XR, por ejemplo, parece casi sabia al lado. La diferencia se juega en otros lugares, en los detalles que hacen de la Sport. Adiós a las llantas forjadas ultraligeras de la Pikes, lugar a un equipamiento « Performance » de serie: un silenciador Akrapovic de titanio que libera unos decibelios más, un guardabarros delantero de carbono para la estética, y una decoración con los colores de la competición. Por alrededor de 27640 euros, se coloca en alternativa astuta frente a una S con el pack equivalente, con cerca de 850 euros de ahorro y un kilo menos en la báscula, mostrando 242 kg todos llenos hechos.

No se equivoquen, bajo sus galas, es bien una Multistrada V4 S en el alma. Hereda de toda la dotación tecnológica que hace de este modelo una referencia: las suspensiones Marzocchi semi-activas Skyhook, los pinzas Brembo Stylema que muerden discos de 330 mm, la pantalla TFT de 6,5 pulgadas, y sobre todo, el dúo de radares. Estos últimos pilotan un regulador de velocidad adaptativo inteligente y un detector de ángulo muerto, equipos de seguridad activa que transforman los largos trayectos de autopista en una experiencia de una serenidad rara. Los cuatro modos de conducción, del muy permisivo Urban al vehemente Sport, permiten domar la potencia según el humor y la ruta.

Entonces, a quién se dirige esta Sport? Al viajero exigente que pasa 80% de su tiempo en el asfalto, que aprecia las curvas elevadas y las relances francas, pero que no quiere sacrificar la comodidad de un asiento a 84 cm ni la tranquilidad de un equipamiento completo. Es la máquina de aquel que quiere una deportiva sin dolor de espalda, una GT sin el aburrimiento. No tiene la locura homicida de una Pikes Peak, y eso es mejor. Ofrece en su lugar un compromiso brillante, casi perfecto, entre la comodidad de alto nivel de un trail y las sensaciones de una moto con carácter. Un vehículo que no se contenta con tragar los kilómetros, sino que los saborea con la eficiencia y el desparpajo de una italiana bien nacida.