Ducati Multistrada 950 S 2019 — Ficha técnica

¿Buscas la esencia de una Multistrada sin arruinarte ni sufrir los 160 caballos de la 1260? La respuesta es probablemente esta Ducati Multistrada 950 S, un modelo que ha demostrado su valía desde 2019 y que sigue siendo una opción segura en el mercado de segunda mano. Con su bicilíndrico en V de 937 cc que entrega 113 caballos y cerca de 96 Nm de par, no es un animal domesticado, pero su carácter es mucho más accesible. El peso anunciado es de 229 kg con todos los líquidos, lo que la convierte en una máquina manejable sin ser una pluma, un buen compromiso para aquellos que quieren tragar asfalto sin lucha constante.

Donde esta versión S despega es con su equipamiento electrónico. La suspensión semi-activa Skyhook EVO es el plato fuerte. Pilotada por una unidad de medición inercial, ajusta la amortiguación en tiempo real. Cuatro modos de conducción, la posibilidad de regular la carga, y un ajuste fino delantero/trasero ofrecen una personalización increíble, aunque, seamos honestos, la mayoría de los pilotos dejarán que el sistema trabaje solo después de los primeros ajustes. También se encuentra la pantalla TFT a color, el control de crucero, los faros LED con función de iluminación en curva, y el shifter arriba/abajo. ¿Un punto negativo? Las manetas calefactables siguen siendo opcionales, una aberración en una moto a este precio. Por lo demás, el equipamiento es rico, casi a la altura de su hermana mayor.

¿Quién es el piloto detrás de este manillar? El viajero exigente que quiere carácter italiano sin la desmesura, el aficionado a las motos de trail versátiles que se alimenta del look y la tecnología. La altura del asiento de 840 mm puede disuadir a los de menor estatura, pero para aquellos que tienen la envergadura, la posición es real. Frente a una Triumph Tiger 800 XRt o una BMW F 850 GS Adventure, la Multistrada 950 S juega la carta de la emoción y el prestigio, pero su precio nuevo, alrededor de 16.500 euros en su momento, la situaba claramente en el alto del escalón. Hoy en día, buscar una Ducati Multistrada 950 S de segunda mano se convierte en una opción muy sensata.

En la carretera, este bicilíndrico Ducati canta afinadamente. La potencia es lineal, el par presente desde el medio régimen, y el chasis Trellis asociado a las suspensiones KYB ajustables ofrece una agilidad sorprendente para una máquina de este tamaño. Traga las carreteras nacionales con facilidad, se hace discreta en ciudad si se le pide, e incluso puede morder camino de tierra con las llantas de radios opcionales. No es la más radical, ni la más confortable, pero posee esa alquimia que hace que uno baje de la moto con una sonrisa. Es una moto que tiene carácter, un defecto mucho más perdonable que una personalidad insípida.

Entonces, ¿hay que dejarse llevar por una Multistrada 950 S? Si quieres una trail italiana tecnológica, con un motor carismático y un look que impone, es una excelente elección. Las pruebas de la Ducati Multistrada 950 S lo confirman, seduce por su equilibrio. Por otro lado, si tu presupuesto es ajustado o si priorizas la comodidad absoluta y la red de concesionarios, mira hacia la competencia. Pero para aquellos que quieren esa chispa, esa dosis de locura boloñesa en un formato accesible, esta moto sigue siendo, incluso en 2024, una propuesta terriblemente atractiva. Los foros Ducati Multistrada 950 S están repletos de testimonios de adeptos conquistados.