Ducati Multistrada 950 S 2021 — Ficha técnica

Es una historia de familia. Cuando la Multistrada 1260 S reina en el salón con sus 158 caballos de potencia y su arsenal tecnológico, impone respeto, pero también cierta distancia. Se admira, pero a veces uno se pregunta si realmente se necesita tanta artillería para explorar el mundo. Es ahí donde la Ducati Multistrada 950 S, especialmente en sus versiones 2020 o 2021, entra en escena con un argumento más accesible. Conserva el carisma y la silueta de la grande, pero con un motor bicilíndrico de 937 cm3 que entrega 113 caballos de potencia y un par motor de 96 Nm. La potencia está ahí, pero es menos intimidante, más progresiva. Una elección inteligente para aquellos que buscan el espíritu Ducati sin la furia a veces desmesurada.

Esta versión S verdaderamente cambia la jugada. El aporte más importante, aquel que justifica ampliamente su precio de 16790 euros y que es objeto de numerosos comentarios en los foros Ducati Multistrada 950 S, es la llegada de la suspensión Skyhook Evo semi-activa. El sistema, alimentado por una unidad de medición inercial y diversos sensores, ajusta la amortiguación en tiempo real. Con cuatro modos de conducción y la posibilidad de definir la carga, se obtiene una moto que se adapta. En teoría, cerca de 400 combinaciones son posibles, pero como con un horno demasiado sofisticado, uno termina a menudo dejando que la electrónica trabaje. El resultado es tangible: una moto más estable, más confortable, que elimina las imperfecciones del camino sin perder su alma. El chasis Trellis de acero y las suspensiones KYB totalmente ajustables participan en esta impresión de calidad.

El equipamiento de esta Multistrada 950 S 2021 es otro punto fuerte. Se encuentra la pantalla TFT a color de alta resolución, el control de crucero, el shifter Up&Down, los faros LED con función DCL para iluminar las curvas, y el arranque sin llave. Los mandos son retroiluminados, un pequeño detalle bienvenido. Para las excursiones fuera del asfalto, llantas de radios están disponibles opcionalmente. Pero Ducati persiste en una elección discutible: las manetas calefactables siguen siendo opcionales. Para una máquina a este precio, en el segmento de las motos trail de tamaño medio, es un detalle que irrita, sobre todo cuando se ve el pack Touring propuesto como accesorio para la Ducati Multistrada 950 S. Este pack incluye alforjas y el famoso caballete central, pero las manetas calefactables deben aún ser añadidas. Un punto negro sobre un panorama más que brillante.

En la conducción, la diferencia con la versión estándar es perceptible. El peso con todos los líquidos ronda los 230 kg, solo 3 kg adicionales, totalmente insignificantes frente a la agilidad ofrecida por la parte ciclo. El depósito de 20 litros y un consumo anunciado alrededor de 5.5 litros/100 km prometen autonomías serias. La altura del asiento de 840 mm sigue siendo accesible para una moto trail de este tamaño. Comparada con una Tiger 900 o incluso una BMW F 900 XR, la Ducati Multistrada 950 S se posiciona claramente en lo más alto, con un precio que puede hacer fruncir el ceño. Su carácter italiano, su estilo afirmado y su equipamiento tecnológico la justifican para el viajero que quiere lo premium sin el volumen y la potencia extrema de la 1260. Es una moto de apasionado, que acepta pagar por la experiencia Ducati completa, incluso en una cilindrada más razonable.

¿El público para esta máquina? El viajero exigente que quiere una moto capaz de todo, del viaje al fin de semana deportivo, sin ser abrumado por una mecánica demasiado nerviosa. También es una excelente opción para aquellos que consideran una Ducati Multistrada 950 S de segunda mano, porque la tecnología de la versión S mantiene su valor. No es la más asequible, pero ofrece un compromiso raro entre versatilidad, tecnología y carácter. Las pruebas de la Ducati Multistrada 950 S 2021 confirman esta impresión: es una máquina que seduce por su refinamiento y su eficiencia, aunque su precio siga siendo un tema de discusión. Para el banquero, es una inversión. Para el piloto, es una puerta de entrada al espíritu Multistrada, sin los excesos.