Ducati Monster S 4 2001 — Ficha técnica

¿Recuerdas aquella época en la que las motos naked eran aún bestias salvajes, antes de que la electrónica suavizara todo? En 2001, Ducati hizo un gesto radical: implantó el corazón palpitante de la 916, ese V2 de 916 cm3 legendario, en el chasis desnudo de la Monster. El resultado, la Monster S4, no es una moto, es una declaración de guerra a la concesión. Con sus 101 caballos rugiendo a 8750 rpm y su par contundente de 92 Nm, barrió con un simple giro de muñeca la amable Monster 900 de la época. Se estaba en otro registro, mucho más cercano a la deportiva pura.

Visualmente, el mensaje es claro. El gran motor, con sus cuatro válvulas por cilindro, parece querer extraerse del chasis trellis, heredado de la ST4 para mayor rigidez. Las llantas rojas, robadas a la 916, y los toques de carbono completan su aspecto de bombardilla lista para explotar. Pero cuidado, esta italiana no se entrega fácilmente. Olvídate de la suavidad de una japonesa: por debajo de las 3000 rpm, el motor tose, antes de entregar una ola de par sísmico entre 3000 y 6000 revoluciones. Cada giro de la muñeca se convierte en un acontecimiento. El embrague es pesado, el asiento duro, y las suspensiones ajustadas para la pista te transmiten cada aspereza del asfalto con una franqueza brutal. No es una máquina para espaldas frágiles o manos delicadas.

En la carretera, la S4 exige firmeza y compromiso. Su pilotaje no es instintivo; con sus 207 kg en orden de marcha y un ángulo de dirección más abierto, requiere esfuerzo para cambiar de ángulo, mucho más que su pequeña hermana. Pero una vez que la has puesto en su línea, que atacas una curva con convicción, se revela de una precisión quirúrgica. El frenado, firmado por Brembo con sus dos discos de 320 mm, es de una potencia y mordiente absolutamente ejemplares, capaz de calmar esa ardor en un instante. Es una moto que recompensa la audacia y castiga la flojedad. No perdona, pero lo da todo.

Entonces, ¿para quién es esta zorra seductora? Claramente no para un principiante, ni para el viajero en busca de confort. La Monster S4 se dirige al apasionado puro y duro, a aquel que busca en una naked las sensaciones brutas de una deportiva de los años 2000, con ese sonido de V2 que te agarra al estómago y esa rigidez de conducción sin filtro. En aquella época, con un precio cercano a los 12 000 euros, se burlaba de las motos naked más pulidas. Hoy, es un icono, un recordatorio brutal de que, antes de ser inteligentes, las motos debían ser, sobre todo, carismáticas y exigentes. Un simple giro de llave, y se entiende por qué.