MV Agusta 910R Brutale Italia 2007 — Ficha técnica

Ciertas apuestas se hacen en la ebriedad de un momento, y se olvidan por la mañana. Claudio Castiglioni, en cambio, tenía buena memoria y el talonario a la altura de sus convicciones. La víspera de la final del Mundial 2006, el patrón de MV Agusta lanzó su apuesta sobre la mesa: una Brutale 910 R en edición exclusiva para cada uno de los Azzurri, a condición de que trajeran el título a casa. Buffon, Cannavaro y sus compañeros cumplieron. Castiglioni mantuvo su promesa.

Así nace una edición especial con sentido. No un kit de carrocería sacado de un catálogo para inflar las ventas de fin de año, sino un encargo surgido de una apuesta pública, de una victoria real y de un presidente que jugaba con su palabra. La serie "Italia" consta de 124 unidades en total: 24 entregadas directamente a los jugadores, con el número de cada uno pintado en el depósito, y 100 unidades destinadas a coleccionistas y aficionados a la marca varesina. Son pocas. Es deliberado. Y a 22 000 euros la unidad, el precio de entrada filtra naturalmente a los curiosos de los convencidos.

Mecánicamente, la Brutale Italia 910 R no se aparta de la receta que ha cimentado la reputación de la serie: un cuatro cilindros en línea de 910 cc, relación de compresión de 13:1, diámetro corto de 76 mm para una carrera de 50,1 mm, que desarrolla 136 caballos a 12 000 rpm y entrega 96 Nm de par a 7 900 rpm. La potencia está ahí, franca, y la caja de seis velocidades permite explotarla sin frustración. Todo ello alojado en un chasis tubular de cromo-molibdeno que sigue siendo una de las firmas visuales más reconocibles del segmento naked. Con 185 kg en seco, la moto se mantiene en proporciones razonables frente a rivales como la Ducati Monster S4RS o la KTM Super Duke de la época, aunque el precio juegue en otra categoría. La horquilla Marzocchi de 50 mm es regulable, el monoamortiguador trasero ofrece 120 mm de recorrido, y los frenos Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones sobre discos de 320 mm en el frente no merecen ninguna crítica seria.

Lo que distingue a esta versión es, evidentemente, la pintura. Un trabajo de aerógrafo que viste el depósito con los colores de la camiseta de la Nazionale: el azul profundo de los Azzurri, el oro de los campeones, el blanco del rigor italiano. La bandera tricolor, las cuatro estrellas que simbolizan los cuatro títulos mundiales, la inscripción "Campioni del Mondo 2006" y el dibujo en sombreado del equipo alzando el trofeo conforman un conjunto que esquiva el escollo del kitsch para rozar el del objeto de devoción. Una placa grabada completa el cuadro, con el número de la unidad, los nombres de los jugadores y del seleccionador Marcello Lippi. Es detalle de joyero sobre un bloque motor de gladiador.

¿A quién va dirigida esta Brutale Italia? Desde luego no al piloto que busca una montura cotidiana para batir en las carreteras de montaña. Es un objeto de colección tanto como una moto, destinado a quienes ven en las dos ruedas la prolongación de una pasión más amplia por la cultura italiana, el deporte del motor o simplemente la artesanía de Varese. El hecho de que sea técnicamente idéntica a la 910 R estándar no es un defecto: es una garantía de que bajo el traje de gala la mecánica es sólida y contrastada. Los 262 km/h anunciados como velocidad máxima no están ahí para verificarse en carretera abierta, pero confirman que esta edición especial no sacrifica nada en el altar del folclore.