Cagiva 125 MITO EV 2006 — Ficha técnica

Tómese distancia. Observe esta silueta, este cuadro perimetral de doble viga de aluminio, esta horquilla invertida de 40 mm, estos flancos tensos como en una deportiva de gran tamaño. Ahora lea la cilindrada: 124,63 cc. La duda se instala, y es exactamente ahí donde Cagiva quería llevarle.

La Mito EV juega deliberadamente con la ambigüedad visual. Toma prestadas las claves estéticas de las supersport italianas de la gran época, y lo hace sin complejos. Con 129 kg en seco, es ligera, casi agresiva sobre sus neumáticos 110/70 en la parte delantera y 150/60 en la parte trasera, dimensiones que no son ridículas para un pequeño motor. El monocilíndrico de dos tiempos desarrolla 36 caballos a 12.000 rpm y entrega 22,9 Nm de par a 11.000 rpm en su configuración sin restricciones. En versión francesa, limitada a 15 caballos, el carácter permanece pero también la frustración, sobre todo cuando se sabe lo que la mecánica tiene en el interior.

La caja de 6 marchas, introducida en la versión 2000, cambia realmente el juego en carretera abierta. Se aprovecha mejor la franja de potencia estrecha, típica del dos tiempos, y la Mito puede alcanzar 175 km/h en buenas condiciones. Las nuevas llantas de seis radios ensucian ligeramente el aspecto en comparación con las antiguas de tres, pero el conjunto permanece coherente. El disco delantero, las suspensiones bien calibradas, todo eso se suma para producir un comportamiento que muchos modelos de 600 tienen dificultades para igualar en términos de precisión de trayectoria.

El reverso de la moneda es real y hay que decirlo claramente. Un dos tiempos de alto rendimiento exige una atención mecánica sostenida. Descuidar el mantenimiento del motor es arriesgarse a un agarrotamiento, y en esta Mito, ese riesgo es concreto. Depósito de 14 litros, consumo típico de un dos tiempos empujado, la autonomía no será su prioridad. Y a 5.795 euros, se flirta con tarifas de monocilíndricos de cuatro tiempos de 500 cc, o incluso de pequeñas cuatro cilindros de segunda mano en buen estado. El posicionamiento tarifario supone por tanto un comprador informado, no un principiante que buscaría una primera máquina práctica.

La Mito EV se dirige a aquel que sabe lo que compra: un objeto de pasión, una moto de piloto en miniatura, construida para el puro placer y no para lo utilitario. No transige con el confort, no hace ninguna concesión a la practicidad diaria. Es su fuerza y su límite. Para un piloto que quiere afinar su técnica sobre una máquina sana y directa, sigue siendo una referencia en su categoría. Para los demás, las opciones más dóciles no faltan.