Cagiva 125 MITO EV 2003 — Ficha técnica

Cierra los ojos y piensa en una Ducati 916. Vuelve a abrirlos sobre la Cagiva Mito EV 2003. El impacto visual es real: chasis perimetral de doble viga de aluminio, carenados con líneas tensas, horquilla invertida de 40 mm, neumático trasero en 150/60-17. En la foto, es difícil creer que el motor bajo la carena no supera los 124,63 cc. Es precisamente ahí donde reside toda la seducción, y todo el problema, de esta pequeña italiana.

Este monocilíndrico de dos tiempos es una mecánica de carácter afilado. En versión sin limitador, entrega 36 caballos a 12.000 revoluciones por minuto y 22,9 Nm de par a 11.000 revoluciones. Sobre 129 kg en seco, propulsa la máquina hasta 175 km/h, una cifra que provoca una sonrisa forzada a los pilotos de 600 deportivas cruzados en un semáforo. La caja de 6 marchas, introducida en la versión 2000 junto con llantas rediseñadas y un circuito de admisión revisado, permite explotar la estrecha banda de potencia propia de los dos tiempos. Hay que subir alto en las revoluciones, mantenerse en la zona de la máxima potencia, nunca dejar que el régimen caiga. Es una disciplina en sí misma.

En Francia, la regulación impone una limitación a 15 caballos para el permiso A1, y ahí, el encanto se agrieta seriamente. La mecánica sigue siendo rigurosa, el chasis aún tan afilado, pero la brecha entre lo que la moto parece prometer y lo que realmente entrega se vuelve difícil de ignorar. La competencia directa, una Aprilia RS 125 o una Honda NSR 125, sufre del mismo limitador, pero ninguna reclama 5.795 euros a la compra, un precio que roza ciertas 500 cc de segunda mano en buen estado. El posicionamiento es audaz, por no decir provocador.

La otra cara de la Mito, aquella que los carteles publicitarios no evocan, es el mantenimiento. Un dos tiempos forzado a este nivel de compresión, 7,4:1 para un diámetro de 56 mm y una carrera de 50,6 mm, no soporta ninguna negligencia. El riesgo de agarrotamiento es concreto, documentado por generaciones de propietarios. El motor demanda una supervisión regular, vaciados de caja rigurosos, una atención constante a la lubricación. Es el contrato implícito con este tipo de máquina: te da placer puro, le devuelves tiempo y dinero.

La Mito EV se dirige a un público muy preciso, alguien que sabe lo que compra y que acepta el pacto. Un joven piloto en busca de una iniciación deportiva barata pasará de largo, el presupuesto de uso y las restricciones mecánicas le agotarán rápido. En cambio, para un apasionado que quiere trabajar su pilotaje, explorar los límites de un chasis competente en una pequeña cilindrada, o simplemente poseer una de las motos más bellas jamás producidas bajo 125 cc, la Cagiva entrega exactamente lo que anuncia. Nada de confort, nada de versatilidad, nada de compromisos. Solo la moto en su forma más concentrada, para aquellos que no piden otra cosa.