BMW R 1200 S 2007 — Ficha técnica

Quién habría apostado, a principios de los años 2000, a que BMW podría producir una deportiva con motor Boxer tan nerviosa? La R 1200 S de 2007 es esa respuesta, una máquina que obliga a reconsiderar lo que puede ser una moto deportiva para el fabricante bávaro. No busca imitar a los misiles japoneses, sino que propone su propia definición de rendimiento, arraigada en una tradición mecánica singular.

Su corazón es una evolución del bicilíndrico a plat 1170 cm3, ya probado en la GS. Pero aquí, se empuja a regímenes inéditos. Culatas rediseñadas, una distribución reforzada con tres apoyos para el árbol de cames, bielas en aleación de alta resistencia, todo ello permite a este motor alcanzar los 122 caballos a 8250 rpm. El par, típico del Boxer, permanece presente con 111,8 Nm. No es una explosión de potencia, sino una entrega progresiva y sólida, característica que sitúa esta moto en una categoría híbrida, entre la deportiva pura y la rutera dinámica. Se habla a menudo de la bmw r 1200 s boxer cup en los foros, porque esta versión prueba que el concepto tenía un potencial de competición.

El diseño es una mezcla de influencias. Conserva una parentesco con la anterior R 1100 S, pero con líneas más angulosas, un posterior inspirado en las Ducati de la época y un escape con salidas redondas superpuestas que se convierte en una firma. El tablero de instrumentos, procedente de la GS, es rico en información con su pantalla digital, un lujo en esta época. La parte ciclo retoma las soluciones propias emblemáticas: el chasis treillis con motor portador, el tren delantero Telelever y el nuevo Paralever en la parte trasera. Con 195 kg en seco y 213 kg con todos los líquidos, es ligera para una BMW de este tamaño, pero aún no está en la categoría de las supersport. Su altura de asiento de 830 mm y su posición de conducción la convierten en una deportiva accesible, más cercana a una GT como la Honda VFR.

Es ahí donde se sitúa su verdadero público. La bmw r 1200 s no tiene como objetivo al pistard puro y duro, sino más bien al viajero deportivo, al aficionado a las máquinas con carácter, a quien busca una alternativa a las japonesas. Su transmisión por cardán, su relativa facilidad y su motor tractor le permiten jugar en todos los terrenos, desde la carretera sinuosa hasta el largo viaje, gracias a un depósito de 17 litros. Para aquellos que quisieran ir más lejos, BMW proponía una opción Öhlins para la suspensión, permitiendo un ajuste preciso de la geometría, una preparación directa para la bmw r 1200 s de segunda mano que buscaría hoy un segundo aliento en circuito.

En 2025, mirar esta moto es interesante. Representa un momento preciso en BMW, un intento audaz de deportivizar el Boxer sin desnaturalizarlo. Su precio de 13500 € en su época la posicionaba como una opción exclusiva. Hoy en día, una bmw r 1200 s 2006 o 2007 encontrada de segunda mano es una máquina con carácter, ofreciendo una experiencia de conducción única, a medio camino entre la tradición BMW y una agresividad nueva. Para una prueba de la bmw r 1200 s 2006, se descubre una deportiva que no ruge, sino que habla con autoridad.