BMW F 900 R Force 2021 — Ficha técnica

Trescientas unidades, una edición limitada presentada en el salón de Lyon, y un objetivo claramente identificado: el joven con carnet que no quiere renunciar ni al estilo ni al equipamiento. La bmw f 900 r force no nació de una vaga inspiración de marketing; responde a una lógica precisa, la de hacer entrar a los titulares del carnet A2 en la familia roadster de Múnich con algo más afirmado que el catálogo estándar.

Hablemos primero de la estética, porque no pasa desapercibida. El azul San Marino recibe inserciones amarillo fluorescente que contrastan nítidamente, llantas cerradas con el mismo tono, un quilla a juego y un carenado de asiento específico. En algunos comunicados se evocó una inspiración aeronáutica. Digamos más bien que el resultado es eficaz y reconocible, sin caer en el exceso de las libreas de pista recargadas. Es una apuesta que habla directamente a una generación acostumbrada a cuidar la imagen tanto como las sensaciones.

Bajo la carrocería, el bicilíndrico paralelo de 895 cc está limitado a 47,5 cv entregados a 6 500 rpm, con 66,7 Nm de par disponibles desde 4 500 rpm. La velocidad máxima se limita a 162 km/h, lo que respeta el marco reglamentario A2. Estas cifras parecen modestas sobre el papel, pero el chasis tubular de acero con motor portante, la horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador con 142 mm de recorrido conforman una base de chasis que no traiciona los orígenes deportivos de la máquina. El frenado está garantizado por dos discos de 320 mm en el frente con pinzas radiales de cuatro pistones, una pieza notable de Brembo para una moto limitada. Cuando el carnet provisional quede liquidado, la eliminación de la limitación elevará la potencia a 95 cv; la versión full power de la F 900 R estándar llega hasta los 105 cv. La Force no es, por tanto, un producto sin futuro: crece con su propietario.

Lo que distingue esta serie de los catálogos habitualmente propuestos a los novatos es precisamente la generosidad del equipamiento. Un shifter Pro bidireccional de serie, una pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas, conectividad smartphone, dos modos de conducción, control de tracción: estamos lejos de la austeridad que ciertas marcas imponen a sus gamas de entrada limitadas. Frente a una Yamaha MT-07 A2 o una Kawasaki Z650, la BMW juega en el registro premium asumido, con un precio de 9 790 euros. No es un detalle menor para un joven con carnet, y la pregunta sobre la bmw f 900 r force de ocasión surgirá naturalmente para quienes quieran acceder a esta edición sin pagar el precio de nueva.

El roadster de Múnich no busca imitar la nerviosidad de una Triumph Street Triple ni el brío desarticulado de una MT-09. No está en su ADN, y es una elección asumida. La bmw f 900 r force está construida para alguien que quiere progresar sobre una máquina sólida, bien equipada, capaz de evolucionar con él. ¿Cuál es la potencia de la bmw f 900 r force? 35 kW en configuración A2, y es suficiente para aprender a leer una curva correctamente antes de pasar a 70 kW. Trescientos ejemplares son pocos. Pero para quienes encuentren uno, es probablemente la mejor manera de empezar.