Benelli TnT Sport 2005 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado italiana? Cuando Benelli presenta la TnT Sport en 2005, responde a esta pregunta con un rotundo sí, y con una convicción que roza la exageración. Estamos lejos de los roadsters sobrios y pulidos. Esta versión Sport es una declaración de guerra estética, con su chasis de aluminio pintado de un rojo violento, casi sanguíneo, que parece salido de un taller de personalización más que de una cadena de producción. Es puro teatro mecánico, y funciona.

El corazón de la máquina sigue siendo el tricilíndrico en línea de 1130 cm3, un motor que nunca ha sufrido de timidez. Con 137 caballos de potencia entregados a 9250 rpm y un par de cerca de 118 Nm, la potencia está ahí, bruta y disponible. Pero la verdadera novedad reside en la posibilidad de elegir entre dos mapas, una decisión simple que lo cambia todo: ¿quiere que la potencia llegue de golpe, o con una progresión más lineal? Es un juego de adultos, una forma de personalizar la relación con la máquina.

La diferencia se nota sobre todo en la agilidad. Con un peso anunciado de 213 kg con todos los líquidos, no es la más ligera de su categoría, pero Benelli ha trabajado los detalles. Las llantas OZ forjadas, procedentes de la Tornado RS, son una ganancia masiva en términos de masa no suspendida. La horquilla Marzocchi invertida de 50 mm es totalmente ajustable, y el sistema de frenado Brembo, con sus pinzas radiales sobre discos de 320 mm, ofrece una potencia y una sensibilidad impecables. En la carretera, esto se traduce en una moto que se lanza a las curvas con una ardor sorprendente, estable y precisa a pesar de su aspecto desmesurado.

Comparada con sus contemporáneas, como algunos roadsters japoneses más racionales o incluso italianos más clásicos, la TnT Sport se posiciona como un objeto de pasión, no de razón. Su precio de 15995 euros en aquel momento era un argumento serio, pero aquí se compraba una experiencia, un carácter. Vise claramente al piloto que busca más que un medio de transporte: un compañero de ruta con un temperamento explosivo, capaz de transformar un trayecto banal en una pequeña epopeya.

¿Su defecto mayor? Probablemente esa misma excentricidad que hace su fuerza. El diseño muy marcado, el rojo del chasis, el conjunto muy teatral pueden fatigar o parecer anticuados. Pero para aquellos que aceptan el juego, la TnT Sport sigue siendo una moto emocionante, una máquina que no se esconde y que pide ser pilotada con el mismo compromiso que ella muestra. Ya no hacen motos como ésta, y quizás es por eso que conserva, hoy en día, esa aura de roadster a la italiana, sin filtro ni compromiso.