Aprilia Dorsoduro 900 2018 — Ficha técnica

Cuando Noale decide llevar al límite su supermotard de uso carretera, no lo hace a medias. La Aprilia Dorsoduro 900 hereda el bicilíndrico en V de la Shiver, pero en versión musculosa: la carrera aumenta de 56,4 a 67,4 mm para llevar la cilindrada a 900 cm3, manteniendo el diámetro inalterado en 92 mm. Resultado: 90 Nm a 6200 rpm, lo que supone un nueve por ciento de par adicional respecto a la antigua 750. La potencia sigue la línea con 95 caballos a 8750 rpm, suficientes para alcanzar los 200 km/h en velocidad máxima. En papel, la ficha técnica Aprilia Dorsoduro 900 presenta argumentos serios para un precio anunciado de 9449 euros.

Lo que inmediatamente llama la atención es la continuidad visual con la generación anterior. Aprilia no ha buscado revolucionar la línea, conformándose con algunos toques cromáticos inspirados en la RSV4-RR: chasis rojo, basculante negro, tapas de culata a juego. Para aquellos que esperaban una ruptura estilística, es una decepción. Para los demás, la coherencia estética de la gama tiene al menos el mérito de existir. El asiento situado a 870 mm de altura y los 212 kilos con todos los líquidos la convierten en una montura que demanda un mínimo de experiencia, aunque la certificación A2 está disponible mediante una limitación a 35 kW, lo que amplía la Aprilia Dorsoduro 900 A2 a los permisos más recientes.

Bajo la carrocería inalterada, la electrónica ha progresado significativamente. El ride-by-wire revisado gana en precisión al tiempo que pierde 550 gramos. Tres mapas de motor cubren los usos corrientes: Sport para una respuesta directa y franca, Touring para suavizar el carácter del twin en el día a día, Rain para domar los 90 Nm en suelo resbaladizo. El control de tracción de tres niveles, desactivable, completa el dispositivo, apoyado por una centralita Marelli 7SM más veloz que la generación anterior. El ABS sigue de serie, y la pantalla TFT de 4,3 pulgadas reemplaza los antiguos indicadores analógicos. Conectividad para smartphone disponible opcionalmente, para aquellos que juzgan indispensable escuchar música en una supermotard.

El chasis retoma la estructura mixta de acero tubular y placas laterales de aluminio que define la reputación de la Aprilia Dorsoduro 900. La horquilla invertida ajustable en precarga y en extensión pierde 450 gramos respecto a la versión anterior. Las llantas forjadas recuperan aún dos kilos en la báscula, lo que tira hacia abajo los 186 kilos en seco. Los frenos delanteros combinan dos discos de acero inoxidable con pinzas radiales de cuatro pistones, el ABS velando por el conjunto. La parte trasera recibe un disco único con pinza de un pistón. La geometría sigue siendo la de una verdadera supermotard con neumáticos de 17 pulgadas, con una distancia entre ejes de 1505 mm que favorece la nerviosidad en curva más que la estabilidad en autopista.

Frente a la Ducati Hypermotard 950, la Aprilia Dorsoduro 900 debe defender su lugar en un segmento confidencial en Francia. La Ducati juega con su monocilíndrico explosivo y su imagen de pistarda de las ciudades; la Aprilia responde con un V2 más civilizado, una electrónica más completa de serie y un precio ligeramente inferior. Para la opinión Aprilia Dorsoduro 900, la máquina convencerá sobre todo a los conductores que buscan una supermotard polivalente, tan a gusto en un puerto de montaña como en una travesía urbana, sin exigir los nervios de acero que reclama un monocilíndrico de competición. La fiabilidad Aprilia Dorsoduro 900 se beneficia del recorrido acumulado en la arquitectura del twin, aunque el mercado de la Aprilia Dorsoduro 900 de segunda mano sigue limitado debido a los bajos volúmenes vendidos. Aquellos que quieran personalizar su máquina encontrarán algunos accesorios Aprilia Dorsoduro 900 y opciones de escape Aprilia Dorsoduro 900 en el catálogo del fabricante y en los equipadores. Lo esencial está ahí: un carácter definido, una técnica a la altura de las expectativas actuales, y una propuesta coherente para quien quiere una verdadera supermotard sin concesiones mayores.