Aprilia Dorsoduro 900 2017 — Ficha técnica

Imagine un supermotard que exige 870 mm de altura de asiento y que se presenta con las proporciones de un luchador de peso pesado. La aprilia dorsoduro 900 no busca seducir a todo el mundo, y es precisamente eso lo que la hace entrañable. En 2017, la marca de Noale rescata su máquina de chevet, la reorienta sobre un bicilíndrico elevado a 900 cc, y le confía una misión clara: ir mordiendo los tobillos de la Ducati Hypermotard en su propio terreno.

El V2 está en el corazón del asunto. Los ingenieros italianos han conservado el diámetro de 92 mm pero han alargado la carrera hasta 67,4 mm, pasando de 750 a 900 cm3 por la parte inferior del motor, donde realmente importa. El par motor asciende a 90 Nm disponibles desde 6200 rpm, lo que supone un aumento del 9 % sobre el bloque anterior, y la potencia sigue con 95 cv a 8750 rpm. Para una máquina de 212 kg en orden de marcha, es más que suficiente para alcanzar los 200 km/h en velocidad máxima. Este twin respira mejor gracias a un escape aprilia dorsoduro 900 revisado para satisfacer Euro 4, sin estrangular el carácter. La limitación a 35 kW también abre la puerta a los permisos A2, lo que sigue siendo un argumento comercial sólido en este segmento.

La electrónica ha tomado sus cuarteles sin complejos. Control de tracción de tres niveles desactivable, tres mapas de motor Sport, Touring y Rain, acelerador ride-by-wire aligerado en 550 gramos, ECU Marelli 7SM: consultar la ficha técnica aprilia dorsoduro 900 da la impresión de leer la hoja de ruta de una deportiva mucho más que la de un supermotard de competición remendado. La pantalla TFT de 4,3 pulgadas completa el cuadro, con conectividad smartphone opcional. El chasis mixto aluminio y entramado tubular de acero ya era sólido, permanece inalterado. En cambio, la horquilla invertida gana 450 gramos sobre la generación precedente, y un nuevo par de llantas sustrae aún dos kilos de la báscula. Los frenos de doble disco con pinzas radiales de cuatro pistones y ABS hacen el trabajo sin discusión.

Lo que divide las opiniones aprilia dorsoduro 900 es precisamente la coherencia del proyecto. El restyling se limita a tonalidades más agresivas inspiradas en la RSV4, un basculante negro, tapas de cigüeñal rojas. Aquellos que esperaban una silueta rediseñada se sentirán decepcionados. La máquina se parece a la 750 que reemplaza, y se entiende que las discusiones en los foros aprilia dorsoduro 900 vuelvan regularmente sobre esta falta de audacia visual. Un kit de decoración aprilia dorsoduro 900 postventa será la solución para aquellos que quieren personalizar el motor sin esperar.

En la balanza global, la aprilia dorsoduro 900 se dirige a un piloto experimentado que quiere una máquina utilizable en el día a día sin renunciar a las sensaciones de conducción. El depósito de 12 litros recuerda que no está diseñada para los largos cruceros sin escalas, y el precio de 9399 euros la posiciona claramente en la gama alta del segmento. En aprilia dorsoduro 900 de segunda mano, sigue siendo una opción sólida para quien busca un carácter afirmativo sin los compromisos de los grandes trail. La fiabilidad aprilia dorsoduro 900 es correcta para una máquina italiana de esta época, siempre y cuando se mantenga la cadena y se vigilen los accesorios aprilia dorsoduro 900 de origen con rigor. Frente a la Hypermotard, juega la carta de la versatilidad y la electrónica elaborada más que del espectáculo puro. Es una elección defendible, y no la menos interesante del segmento.