Zongshen 110-9 2005 — Technische Daten

Die 2000er Jahre sahen das Aufkommen einer Vielzahl dieser kleinen Einszylinder-Motoren aus China, die Mobilität auf zwei Rädern für nur wenige hundert Euro versprachen. Die Zongshen 110-9 von 2005 ist ein perfektes Beispiel dafür, eine Maschine, die die Ambitionen und Grenzen einer Ära in sich selbst zusammenfasst. Mit ihren 110 cm³ und 7 Pferden, die bei 8000 U/min freigesetzt werden, geht es nicht um Leistung, sondern um reine Funktionalität. Dieser Viertaktmotor mit obenliegender Nockenwelle und Einspritzung, eine Rarität in diesem Segment zu dieser Zeit, ist für eine einzige Mission konzipiert: Kilometer auf Asphalt oder Piste zu bewältigen, ohne jemals zu versagen. Sein Drehmoment von 6 Nm bei 6000 U/min ist gerade ausreichend, um seine 94 kg in fahrbereitem Zustand zu bewegen, aber es tut dies mit einer Sparsamkeit, die größere Hubraummaschinen neidisch macht.

Technisch gesehen ist es eine absolute Reduzierung auf das Wesentliche. Die als "Teleskobic" bezeichnete Vorderradaufhängung und der hydraulische Hinterradstoßdämpfer sind da, um zu existieren, nicht um Komfort zu bieten. Die Einzelbremsscheiben an beiden Enden erfüllen ihren Zweck ohne Schnörkel. Das Chassis, das in den Datenblättern nie genau angegeben wurde, verwendet wahrscheinlich einfachen Stahl. Die Kette wird mit einem Vierganggetriebe gekoppelt, dem strengen Minimum, um die Drehzahlen dieses Einsylinders auszunutzen. Mit einem 3-Liter-Tank und einem minimalen Verbrauch wird die Reichweite fast theoretisch. Der Bodenfreiheit von 150 mm und die 17-Zoll-Reifen in 2,50 und 2,75 verleihen ihm eine minimale Vielseitigkeit, ausreichend für befestigte Wege.

Im Vergleich zu einem Honda CG 125 aus derselben Zeit erscheint die Zongshen 110-9 als ihre wirtschaftliche Cousine, weniger verfeinert, weniger robust im Detail, aber auf dem Papier unglaublich effizient. Sie besitzt nicht die legendäre Langlebigkeit des Japaners, noch seine mechanische Raffinesse. Ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h ist mit Vorsicht zu genießen, da das Erreichen dieser Zahl ein günstiges Übersetzungsgewähr und Rückenwind erfordert. Es ist ein Motorrad, das im mittleren Drehzahlbereich lebt, wo sein geringes Drehmoment einen Anschein von Geschwindigkeit bewahrt.

Für wen ist sie gedacht? Für den knapp bei Kasse lebenden Studenten, den städtischen Kurier, der die niedrigsten Betriebskosten sucht, oder den Bewohner ländlicher Gebiete, der ein unzerstörbares und kostengünstig reparierbares Transportmittel benötigt. Sie ist das Anti-Motorradobjekt, frei von allem überflüssigen Charme, jeglichem sportlichen oder ästhetischen Anspruch. Sie schmeichelt dem Ego nicht, sie erfüllt eine Mission. In einem heute mit glänzenden Kunststoff-Rollern gesättigten Markt erinnert diese Zongshen an eine Form von utilitarischer Reinheit, fast brutal. Man liebt sie nicht, man benutzt sie. Und manchmal ist das alles, was zählt.