Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 124 cc
- Leistung
- 11.5 ch @ 8600 tr/min (8.4 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Air
- Kraftstoffsystem
- Carburettor
- Zündung
- CDI
- Starter
- Kick
Fahrwerk
- Getriebe
- 4-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Conventional fork
- Hinterradaufhängung
- Twin shocks
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 3.00-14
- Hinterreifen
- 2.75-12
Abmessungen
- Länge
- 1490.00 mm
- Breite
- 810.00 mm
- Höhe
- 1010.00 mm
- Tankinhalt
- 3.00 L
- Trockengewicht
- 65.00 kg
Übersicht
Motorrad: Tauris Matador 125 (2011)

Es ist oft eine unerreichbare Aufgabe, einen 125cc-Motorroller zu finden, der nicht wie eine verkleinerte Version eines ausgewachsenen Motorrads aussieht. Die Tauris Matador 2011, mit ihren 14- und 12-Zoll-Rädern und ihrem Aussehen einer kleinen Wildmaschine, hatte jedoch genau diesen Verdienst. Sie unterschied sich von den Rollern und Mini-Roadstern durch eine selbstbewusste, fast Retro-Ästhetik, die technisch einfache Entscheidungen verbarg.
Ihr luftgekühlter Viertakt-Einzylindermotor mit 124 cm³, der von einem Vergaser gesteuert wird, machte seine Absichten deutlich: 11,5 PS bei 8600 Umdrehungen. Das ist weit entfernt von der Leistung eines Yamaha YZF-R125, und das ist gerade der Sinn der Sache. Diese Mechanik ist das Gegenteil von Raffinesse, eine robuste Basis, die ohne Anspruchsdenken brummt und für jeden, der ihren Rhythmus akzeptiert, eine langlebige Zuverlässigkeit verspricht. Das Vierganggetriebe und die Kette als Endantrieb vervollständigen das Bild, das entschlossen klassisch und für die damalige Zeit fast ungewöhnlich ist.
Das Chassis folgt dieser Logik der Reduktion. Eine konventionelle Gabel vorne, doppelte Stoßdämpfer hinten, eine einzelne Scheibenbremse an jedem Rad: die Rezeptur ist bewährt und einfach zu warten. Mit einem angegebenen Trockengewicht von 65 kg und schmalen Reifen sollte die Matador eine unglaubliche Agilität in der Stadt bieten. Ihr Tank von nur 3 Litern erinnert jedoch daran, dass ihr Reich das dichte Stadtgebiet ist, nicht weite Ausflüge.
Was an diesem Tauris reizt, ist ihre völlige Unkompliziertheit. Sie versucht nicht, große Hubraummaschinen nachzuahmen, sondern akzeptiert ihren Status als kleines, funktionales Zweirad mit einem ramponierten und charmanten Stil. Im Vergleich zu einer Honda CG125 oder den zahlreichen 125cc-Rollern bot sie eine charaktervolle Alternative für den jungen Führerschein oder das zweite Stadtfahrzeug. Sie versprach nicht mit Zahlen, sondern mit einer Haltung. Und manchmal, in einer Welt überoptimierter Spezifikationen, ist das das Einzige, was wirklich zählt.
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