Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 — Technische Daten

Träumen Sie davon, mit der gleichen Ausrüstung wie die Fahrer des YART-Teams zu fahren, die 2009 die Endurance-Meisterschaft dominiert haben? Yamaha hat Ihre Fantasien erhört und diese R1 SP-R Factory Edition herausgebracht, eine Maschine, die nicht nur eine einfache optische Replik ist. Es ist eine wahre Aussage, ein Rennteil, das fast startbereit ist, auf zehn Exemplare limitiert und die R1 in eine Sphäre katapultiert, in der sie mit den exklusivsten Modellen konkurriert.

Das Herzstück des Angebots liegt in ihrer Ausstattung, die das bereits formidable Sportmotorrad in ein Präzisionsinstrument verwandelt. Die Öhlins FGT-Gabel mit 43 mm und der TTX-Dämpfer hinten sind keine Accessoires, sondern definieren das Gespräch zwischen Motorrad und Straße komplett neu. In Kombination mit dem Akrapovic-Kit, das die Stimme und den Atem des Cross-Planes freisetzt, und dem Polytron-Schutzkit, verfeinern sie die Maschine. Es wird von einem Gewichtsverlust von fast zwei Kilogramm und einer aggressiven Klangkulisse gesprochen, die ihre Absichten deutlich ankündigt. Das Deltabox-Chassis, dieser imposante Aluminiumrahmen, trägt sogar eine lasergravierte Plakette, die seinen außergewöhnlichen Status unterstreicht.

Doch zu einem Preis von 18.499 Euro konkurriert dieses Yamaha nicht nur mit seinen eigenen Versionen. Es positioniert sich direkt gegenüber dem Aprilia RSV4 Factory, der ebenfalls Öhlins-Federungen bietet, aber um einen V4-Motor und ein Chassis bietet, das oft als Referenz in diesem Segment gilt. Die Frage wird dann: Bevorzugen Sie die Finesse und den einzigartigen Charakter des italienischen V4 oder die rohe Leistung und die Tradition des japanischen Reihenvierzylinders, der hier auf ein fast handwerkliches Niveau gehoben wurde? Yamaha bietet eine Alternative zur SP-R, die SP zu 15.499 Euro, mit der gleichen Lackierung, aber ohne die Öhlins, für diejenigen, die hauptsächlich vom Replica-Look angezogen werden.

Diese R1 SP-R Factory Edition richtet sich nicht an den Sonntagsausflügler. Sie zielt auf den Sammler, den reinen Streckenrennfahrer, denjenigen, der ein Serienmotorrad möchte, das die Leistung einer vorbereiteten Maschine fast erreicht, ohne den Umweg über die Werkstatt nehmen zu müssen. Ihr Preis und ihre limitierte Auflage machen sie zu einem begehrenswerten Objekt mehr als zu einem alltäglichen Fortbewegungsmittel. Es ist die ultimative Version der R1 aus dem Jahr 2010, eine elegante und technische Hommage an den Erfolg im Langstreckeneinsatz, die ihren Besitzer lediglich dazu auffordert, das Talent zu haben, ihre 182 PS und ihr präzise abgestimmtes Fahrverhalten auszuschöpfen. Ein schönes Stück für diejenigen, die es sich verdienen können.