Yamaha YZF-R1 1000 EDITION 50eme ANNIVERSAIRE 2006 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha YZF-R1 1000 EDITION 50eme ANNIVERSAIRE (2006)

Erinnerst du dich an diese Maschinen, die Ende der 70er Jahre auf den Rennstrecken heulten, diese leuchtend gelben, die mit einem gewissen King Kenny am Steuer Weltmeisterschaften gewannen? Yamaha hat in dieses lebendige Gedächtnis geschöpft, um seine R1 von 2006 mit einem Jubiläumsdesign zu versehen, einem vibrierenden Augenzwinkern an ein halbes Jahrhundert Bestehen. Und das ist mehr als nur ein Aufkleber. Dieses markante, fast aggressive Gelb ist ein Banner, das im Asphalt verankert ist, eine Erklärung der direkten Abstammung vom goldenen Zeitalter des Rennsports. Auf dem Parkplatz eines Motorradcafés überstrahlt sie alles. Es ist ein Motorrad, das nicht unbemerkt bleibt, das eine Geschichte erzählt, bevor es überhaupt anspringt.

Unter dieser Gedenkverkleidung schlägt jedoch das Herz der "klassischen" R1 von 2006, ein Tier, das bereits äußerst ausgereift ist. Der 998 cm³-Reihenvierzylinder mit fünf Ventilen pro Zylinder wurde für diesen Anlass nicht überarbeitet. Er leistet 175 Pferdestärken bei 12.500 U/min mit dieser linearen Wut und diesem rauen Klang, der dem Modell seinen Ruf eingebracht hat. Das Drehmoment von 106,9 Nm setzt im oberen Drehzahlbereich frei und erfordert, dass der Motor im Drehzahlbereich gehalten wird, um das nahrhafte Mark herauszuholen. Mit einem Trockengewicht von 173 kg und einem Deltabox-Aluminiumrahmen von chirurgischer Präzision zeigt sie sehr ausgeprägte Rennmanieren. Die 43-mm-Telegabel und der Monodämpfer bieten eine feine Abstimmung, um diese Energie zu kanalisieren. Die Bremsanlage mit ihren zwei radialen Vierkolben-Bremssätteln vorne ist von exemplarischer Kraft und Gefühl und kann die 206 kg vollgetankt mit einer theoretischen Höchstgeschwindigkeit von fast 300 km/h sanft abbremsen.

Man muss ehrlich sein: diese 50. Jubiläumsedition ist in erster Linie eine optisch spezielle Serie. Für diejenigen, die nach der ultimativen Waffe suchten, hielt Yamaha das eigentliche technische Update für die R1 SP bereit, eine auf 500 Einheiten limitierte Serie, die stärker und rennorientierter ist. Hier zahlt man einen Aufpreis für die Geschichte und die visuelle Exklusivität. Zu einem Preis von fast 14.000 Euro war der Preis damals beträchtlich und wurde eher durch diesen einzigartigen Charakter als durch eine mechanische Weiterentwicklung gerechtfertigt.

Für wen ist dieses Biest also gedacht? Auf jeden Fall nicht für einen Anfänger, da diese explosive Leistung und die engagierte Fahrposition (Sattelhöhe 835 mm) einschüchternd wirken könnten. Es ist das Motorrad für den Sammler, der sich für die Geschichte von Yamaha begeistert, oder für den erfahrenen Fahrer, der die scharfen Leistungen einer Supersportler der Vorelektronik mit einem retro-inspirierten Stil verbinden möchte. Im Vergleich zu einer Honda CBR1000RR oder einer Suzuki GSX-R1000 aus der gleichen Zeit, die unauffälliger und manchmal vielseitiger sind, wählt die R1 50th Anniversary ihr Lager: Sie ist der flamboyante Ausdruck eines Erbes, eine Rennstrecke in Gelb, die mit Überzeugung gefahren werden will. Ein begehrenswertes Objekt, das über die Zahlen hinaus direkt die Seele des Motorradfahrers anspricht.