Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 998 cc
- Leistung
- 182.0 ch @ 12500 tr/min (133.9 kW)
- Drehmoment
- 114.7 Nm @ 10000 tr/min
- Motortyp
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 12.7 : 1
- Bohrung × Hub
- 78 x 52.2 mm
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection Ø 45 mm
Fahrwerk
- Rahmen
- Deltabox en aluminium
- Getriebe
- boîte à 6 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 120/70-17
- Hinterreifen
- 190/55-17
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 835.00 mm
- Tankinhalt
- 18.00 L
- Gewicht
- 206.00 kg
- Neupreis
- 20 000 €
Übersicht
Man sagt zwar, dass ein Motorrad eine seelenlose Maschine ist, aber es kommt vor, dass es seine bloße mechanische Funktion übersteigt und eine viel größere Geschichte erzählt. Diese hier ist zum Beispiel nicht nur eine Yamaha YZF-R1 aus dem Jahr 2012. Es ist ein lebendiges Sammlerstück, ein Unikat, das für einen guten Zweck geschaffen wurde und in den Farben gehalten ist, die Giacomo Agostini zu seinem letzten Weltmeistertitel in der 500 cm³ Klasse im Jahr 1975 führten. Sie trägt das Blau-Weiß des OW23, eine viel tiefere Hommage als ein einfacher Aufkleber.

Unter dieser Gestaltung, die das Herz der Puristen höherschlagen lässt, schlägt die unerbittliche Mechanik des japanischen Tausenders. Der Vierzylinder-Reihenmotor mit 998 cm³ wurde nicht verändert und liefert seine brüllenden 182 PS bei 12500 U/min und ein Drehmoment von 114,7 Nm. Mit ihren 206 kg vollgetankt verspricht sie das gleiche radikale Erlebnis wie eine serienmäßige R1: eine straßenzugelassene Streckenwaffe, die auf einer 43-mm-Telegabel schwebt und von radialen Bremssätteln mit sechs Kolben gebremst wird. Hier wird das Erlebnis jedoch durch ein Akrapovic-Auspuffkit, spezielle Teile und sogar einen mitgelieferten AGV Replica Helm ergänzt. Die Unterschrift von Agostini auf dem Tank besiegelt das Bündnis zwischen moderner Leistung und legendärem Erbe.
Was sie grundlegend von einer klassischen limitierten Serie unterscheidet, ist ihr Schicksal. Als Spendenobjekt konzipiert, wurde sie in Schweden zugunsten der Papageno-Stiftung versteigert, die Musiktherapie einsetzt, um autistischen Kindern zu helfen. Das ist weit entfernt von der egoistischen Präsentation in einer Garage; diese Maschine hatte eine Mission. Für etwa 20000 Euro damals erwarb der Käufer mehr als nur ein Motorrad: ein Fragment der Geschichte und die Befriedigung eines solidarischen Gestes.
Angesichts von Konkurrenten wie der Ducati 1198 oder der BMW S1000RR der damaligen Zeit spielt diese R1 AGO nicht auf dem Spielfeld der reinen technischen Daten. Sie spricht die Emotionen, die Nostalgie und das Sammlerherz an. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die über die Zahlen hinausschauen, für die das Dröhnen des Motors mit den Heldentaten der Vergangenheit widerhallt. Ein Lieblingsobjekt, das beweist, dass Geschwindigkeit auch dazu dienen kann, das Leben anderer zu verbessern.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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