Schlüsselleistung
Technische Daten
- Leistung
- 145.0 ch (105.8 kW) → 145.0 ch @ 10000 tr/min (73.0 kW)
- Drehmoment
- 110.0 Nm → 108.0 Nm @ 8500 tr/min
- Kühlung
- Liquid → liquide
- Verdichtungsverhältnis
- — → 11.5 : 1
- Bohrung × Hub
- — → 75.5 x 56.0 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Nockenwellen
- — → 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- — → Carburettor
- Starter
- Electric → —
- Rahmen
- — → Deltabox périmétrique en aluminium
- Vorderradaufhängung
- — → Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
- Hinterradaufhängung
- — → Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Federweg vorne
- — → 120 mm (4.7 inches)
- Federweg hinten
- — → 120 mm (4.7 inches)
- Vorderreifen
- — → 120/70-ZR17
- Vorderreifendruck
- — → 2.50 bar
- Hinterreifen
- — → 180/55-ZR17
- Hinterreifendruck
- — → 2.50 bar
- Radstand
- — → 1435.00 mm
- Tankinhalt
- — → 19.00 L
- Gewicht
- — → 224.00 kg
- Neupreis
- — → 11 000 €
Motor
- Hubraum
- 1002 cc
- Leistung
- 145.0 ch @ 10000 tr/min (73.0 kW)
- Drehmoment
- 108.0 Nm @ 8500 tr/min
- Motortyp
- In-line four, four-stroke
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 11.5 : 1
- Bohrung × Hub
- 75.5 x 56.0 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Ventile/Zylinder
- 5
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Carburettor
Fahrwerk
- Rahmen
- Deltabox périmétrique en aluminium
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Federweg vorne
- 120 mm (4.7 inches)
- Federweg hinten
- 120 mm (4.7 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Dual disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 120/70-ZR17
- Vorderreifendruck
- 2.50 bar
- Hinterreifen
- 180/55-ZR17
- Hinterreifendruck
- 2.50 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 795.00 mm
- Radstand
- 1435.00 mm
- Tankinhalt
- 19.00 L
- Gewicht
- 224.00 kg
- Trockengewicht
- 198.00 kg
- Neupreis
- 11 000 €
Übersicht
Also, was bleibt von einem Sportmotorrad des letzten Jahrhunderts, wenn seine kleine Schwester, eine wilde R1, ihm um die Jahrtausendwende die Show gestohlen hat? Die Yamaha YZF 1000 R Thunderace hat die Weisheit gewählt, oder besser gesagt, man hat sie dazu gezwungen. Dieser große Reihenvierzylinder, der fröhlich 145 PS bei 10000 U/min abwarf, fand sich widerwillig in die Rolle eines Sport-Tourers befördert. Eine überraschende, aber äußerst effektive Umfunktionierung.

Man muss sagen, dass die Basis solide war. Dieser 1002 cm³-Motor mit fünf Ventilen pro Zylinder war nie ein Schönwettermotorrad. Sein wahres Talent liegt in einem Drehmoment von 108 Nm, das bereits im mittleren Drehzahlbereich verfügbar ist – eine Großzügigkeit, die das Biest deutlich weniger anspruchsvoll macht als ein reines Sportmotorrad. Man zerrt nicht an den Hebeln, man streichelt sie, und die Antwort ist sofort, geschmeidig und kraftvoll. Eine wahre Erfrischung für den Reisenden, der nicht als Jongleur mit einem Drehzahlmesser agieren möchte. Um die klassische Frage zu beantworten, konnte diese Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 Geschwindigkeiten um die 240 km/h erreichen – eine mehr als ehrenwerte Höchstgeschwindigkeit für dynamische Langstreckenfahrten.
Das Fahrwerk bestätigt diesen Eindruck von ruhiger Robustheit. Das Deltabox-Aluminiumchassis und die 45-mm-Gabel bieten eine felsenfeste Stabilität, selbst auf schlechtem Untergrund. Mit einer Radstand von 1435 mm und einem fahrbereiten Gewicht von 224 kg ist man weit entfernt von einer nervösen Hummel. Die Thunderace 1999 oder 2001, es ist die gleiche Philosophie: sie wird mit den Schultern, nicht mit den Handgelenken gesteuert. Sie verschluckt Kurven mit einer beruhigenden Gelassenheit, aber erwarten Sie keine R1-Flick-Flicks auf der Rennstrecke. Ihr Gewicht würde sich bemerkbar machen. Auf der Landstraße oder in den Bergen ist sie jedoch in ihrem Element, komfortabel mit einem Sattel in 795 mm Höhe, obwohl die Verkleidung den Schutz vor Witterungseinflüssen verbessern könnte.
Letztendlich, wer ist heute der Käufer dieser Yamaha YZF 1000 R Thunderace? Der Motorradfahrer, der ein Sportmotorrad mit einem beruhigenden Charakter, einem kräftigen und zuverlässigen Motor und einer Mechanik sucht, die keine Promotion in der Fahrtechnik erfordert, um sie zu schätzen. Es ist das Sportmotorrad für diejenigen, die den Lederkombi wegräumt, aber nicht das Bedürfnis nach Nervenkitzel aufgegeben haben. Sie wurde von radikaleren Maschinen überschattet, aber sie besitzt diese seltene Tugend: Zugänglichkeit ohne Langeweile. Ein Klassiker, der es wert ist, wiederentdeckt zu werden, fernab von den Wahnsinnigkeiten stratosphärischer Leistungen.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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