Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2002 — Technische Daten

Und wenn die perfekte Sportmaschine für den Alltag schon 2002 existiert hätte? Die Yamaha YZF 1000 R Thunderace, dieses oft vergessene Modell zwischen dem legendären Fazer und dem revolutionären R1, stellt diese Frage mit einer gewissen Ungezwungenheit. Sie wurde 1999 eingeführt und wurde schnell von ihrer turbulenten Nachfolgerin, der R1, die radikaler und moderner war, in den Schatten gestellt. Doch diese Marginalisierung hat ihr paradoxerweise einen einzigartigen Charakter verliehen, eine Identität einer vernünftigen Sportmaschine, die heute ein genau definiertes Publikum findet.

Im Vergleich zu den Vier-Zylinder-Kanone ihrer Zeit zeichnet sich die Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 durch einen menschlicheren Ansatz aus. Ihr Deltabox-Rahmen und ihr 1002 cm³-Motor, der 145 PS bei 10500 U/min leistet, sind keine unbedeutenden Zahlen. Doch die Magie wirkt anderswo: Mit 109,8 Nm Drehmoment, das bereits ab 8500 U/min verfügbar ist, ist diese Mechanik ein echter Traktor. Die Beschleunigung ist blitzschnell, aber nicht brutal, der nutzbare Drehzahlbereich ist enorm, und das ermöglicht ihr eine ehrwürdige Höchstgeschwindigkeit von rund 260 km/h, ohne dass sie jemals misshandelt werden muss. Es ist eine Sportmaschine, die mit dem Handgelenk und nicht mit dem Knie gefahren wird.

Der fundamentale Unterschied zu einer R1 zeigt sich auch auf der Waage. 224 kg vollgetankt, das wiegt. Auf einer Rennstrecke ist dies ein Nachteil gegenüber leichteren und agileren Maschinen. Aber auf der Straße des Alltags trägt dieses Gewicht zu einem bemerkenswerten Fahrverhalten und einem Gefühl von Stabilität bei, das schlechte Straßenbeläge verzeiht. Die Fahrposition mit einem Sitz in 815 mm Höhe ist weit entfernt von der Versteifung moderner Supersportler. Man ist fast in einer Sport-GT-Haltung, die es ermöglicht, Strecken ohne Ermüdung zurückzulegen. Der 20-Liter-Tank und der Komfort der Federung bestätigen diese Eignung für längere Fahrten.

Diese Umwandlung in einen agilen Tourenmotorrad ist jedoch nicht ohne Zugeständnisse. Der Wetterschutz ist minimal, was daran erinnert, dass die Yamaha YZF 1000 R Thunderace 1999 ursprünglich ein reines Sportmotorrad war. Das Fünf-Gang-Getriebe, das gut abgestuft ist, kann bei schnellen Gangwechseln manchmal an Sanftheit mangeln. Und ihr Preis zu dieser Zeit, um die 11000 Euro, platzierte sie in einem hart umkämpften Segment.

Welches Publikum hat also diese Thunderace? Es sind nicht die Streckenrennfahrer auf der Suche nach Rundenzeiten, noch sind es Anfänger, die von ihrer Leistung eingeschüchtert sind. Es ist der erfahrene Motorradfahrer, der eine authentische Sportmaschine möchte, die in der Lage ist, ernsthafte Leistungen zu erbringen, aber den täglichen Kompromiss einer zu extremen Maschine ablehnt. Sie bietet das Gefühl eines Vintage-Vierzylinders, vollgepackt mit Drehmoment und Charakter, in einem Paket, das nutzbarer ist als viele ihrer Zeitgenossen. Letztendlich beantwortet sie die Frage: Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Yamaha YZF 1000 R Thunderace? Nicht nur 260 km/h, sondern auch die Geschwindigkeit, mit der man mit ihr leben kann, Tag für Tag, ohne den Rücken oder den Geist zu ruinieren. Eine Leistung, die oft seltener ist.