Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 — Technische Daten

Du suchst eine japanische Custom mit Charakter, aber ohne das einschüchternde Ausmaß eines 1900er Modells? Der Gebrauchtmarkt bietet zahlreiche Optionen, und die Yamaha XVS 950 Midnight Star von 2011 verdient es, genauer betrachtet zu werden. Sie kommt als die Schlussfolgerung einer Saga, die der Dragstar und andere Wildstar Modelle umfasst, um eine neue Abstammungslinie namens Midnight Star zu begründen. Yamaha kehrt mit diesem Modell auf das oft vernachlässigte Terrain der Mittelhubraum-Customs zurück, eine Nische, die sie nach dem Produktionsstopp der 650 Dragstar aufgegeben hatte.

Visuell revolutioniert sie das Genre nicht. Sie übernimmt die NeoStreamline-Silhouette ihrer größeren Schwester, dem 1900er Modell, mit diesem voluminösen Profil und einer diskreten, aber selbstbewussten Eleganz. Es ist ein Motorrad, das den Fahrer durch seine Präsenz schmeichelt, ohne Aggressivität. Unter dieser klassischen Robe verbirgt sich jedoch ein modernes Herz. Der Motor ist ein 942 cm³ V-Twin-Motor mit Luftkühlung, ein Vierventilmotor mit sorgfältig polierten Rippen. Seine Merkmale, ein Bohrungsdurchmesser von 85 mm und ein Hub von 83 mm, bringen ihn technisch näher an den Motor des 1300er Modells, aber er unterscheidet sich durch das Fehlen eines Ausgleichswellen. Diese technische Entscheidung, die zur Gewichtsreduktion beiträgt, verändert das Verhalten erheblich. Sie erzeugt etwas mehr Vibrationen, aber sie gibt auch Leistung und reduziert den Nebenlärm. Das Ergebnis ist ein Motor, der 54 PS und ein Drehmoment von 76,5 Nm bei 3000 U/min liefert. Das sind weit entfernt von den beeindruckenden Zahlen eines Power Cruisers, aber diese Generation von Leistung bei niedrigen Drehzahlen verspricht kraftvolle Beschleunigungen und einen sehr zugänglichen Charakter, ideal für einen A2-Führerschein oder für diejenigen, die ein leicht zu handhabendes Custom-Motorrad suchen.

Die technische Datenblatt der Yamaha XVS 950 Midnight Star offenbart ein Fahrwerkskonzept, das auf Komfort und Agilität ausgelegt ist, aber ohne sportliche Ambitionen. Ihr doppelter Stahlrahmen mit Kastenprofil ist mit unterschiedlich steifen Bereichen konstruiert, insbesondere um das Lenkkopfrohr für Präzision. Mit einem Radstand von 1685 mm, einem Sitz, der nur 675 mm über dem Boden liegt, und einem angegebenen Gewicht von 278 kg ist sie leicht zu beherrschen. Die 41-mm-Gabel ist absichtlich weicher als beim 1300er Modell, und die Bremsanlage mit einer einzigen 320-mm-Scheibe vorne ist für ihren Einsatzzweck ausreichend. Es ist kein Motorrad zum Angreifen von Kurven, sondern eine Maschine zum stilvollen Cruisen. Ihr tropfenförmiger 17-Liter-Tank und die Kettenritzelübersetzung vervollständigen dieses Bild eines klassischen Tourenmotorrads, das für lange Strecken ohne Kompromisse geeignet ist.

Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen positioniert sie sich als eine leichtere und möglicherweise dynamischere Option als einige große amerikanische Twins. Sie versucht nicht, die Nervosität eines Sportmotorsystems nachzubilden, ihr 130 Zoll-Vorderrad und ihr Lenkwinkel von 32,1° sind für die Geradeausfahrt und breite Kurven ausgelegt. Der Fahrspaß liegt in der Haltung, im charakteristischen Brummen ihres Zweizylinders und in der einfachen Bedienung. Die auf dem Tank montierte Instrumententafel und die Möglichkeit, die Beleuchtung anzupassen, sind praktische Details, die daran erinnern, dass sie unter ihrer klassischen Optik ein Motorrad aus dem Jahr 2011 ist.

Für wen ist sie? Für den Reisenden, der ein zuverlässiges und elegantes Custom-Motorrad sucht, ohne sich zu überteuern, da man heute viele Yamaha XVS 950 Midnight Star Modelle auf dem Gebrauchtmarkt zu attraktiven Preisen findet. Für diejenigen, die einen mechanischen Charakter spüren möchten, anstatt die sterile Perfektion eines ultraschmalen Motors. Die Vibrationen, obwohl durch Schwingungsdämpfer an Lenker und Fußrasten gefiltert, sind vorhanden und gehören zu ihrer Identität. Es ist auch eine ausgezeichnete Basis für die Individualisierung, mit einem etablierten Zubehör-Markt für die Yamaha XVS 950 Midnight Star, insbesondere zum Austausch der Originalauspuffanlagen und zur Verfeinerung ihres Klangs. Ihr Wesen ist das einer ehrlichen Maschine, die keine Wunder in der Leistung vollbringt, aber ein authentisches und entspanntes Fahrerlebnis zu einem Preis bietet, der zum damaligen Zeitpunkt bei etwa 10.000 Euro lag. Ein Probefahrt mit der Yamaha XVS 950 Midnight Star bestätigt, dass sie ein Custom-Motorrad für diejenigen ist, die das Gefühl und die Ästhetik mehr schätzen als rohe Zahlen.