Yamaha XVS 125 Drag Star 2001 — Technische Daten

Man erinnert sich doch an den Kleinst-Cruiser-Krieg zu Beginn der 2000er Jahre? Honda war mit seiner Shadow 125 aufgetaucht, einem Motorrad, das mit seinem Aussehen fast seine Hubraumangabe verleugnete. Yamaha, damals führend mit der Virago, sah seinen Thron wanken. Die Antwort war die XVS 125 Drag Star, ein ästhetischer Schachzug, um das Terrain zurückzugewinnen.

Diese Drag Star ist eine meisterhafte Stilübung auf einem minimalistischen Rahmen. Mit ihrem 11-Liter-Tank, dem auf 1530 mm gestreckten Radstand und den großzügigen Reifen (130/90 hinten) besitzt sie die Abmessungen einer 600, ein wahrer visueller Trick. Die Verarbeitung, die besser ist als bei der Virago, die sie ersetzt, und diese tiefe Silhouette mit einem 670 mm hohen Sitz machen sie zu einem Motorrad, das das Ego des unerfahrenen Fahrers anspricht, der das Aussehen ohne das Volumen sucht. Das ist ihre wahre Zielgruppe: der angehende Customizer, der Stadtbewohner, der sich etwas gönnen möchte, ohne sich zu ruinieren, der die Haltung der Leistung vorzieht.

Doch unter dieser schönen Hülle verbirgt sich ein kleiner V-Twin mit 124 cm³, der 13 Pferde bei 10000 Umdrehungen leistet. Es ist derselbe Motorblock wie bei der Virago, verbessert, aber er hat Mühe, die 144 kg Trockengewicht des Motorrads zu bewegen. Das Drehmoment von 9,4 Nm kommt hoch, bei 8000 Umdrehungen pro Minute, was für einen Cruiser nicht ideal ist. Demgegenüber stand der Einszylinder der Honda Shadow, der kräftiger und benutzerfreundlicher war. Die Drag Star erreicht mühsam 107 km/h, und ihr Twin vibriert, stottert, fehlt dieses tiefe, konstante Brummen, das man von einem Custom erwartet. Für die Stadt ist es ausreichend. Auf einer offenen Straße spürt man schnell die Grenzen.

Das Fahrverhalten ist jedoch gesund und einfach. Die typisch Custom-Position mit den nach vorne gerichteten Füßen ist weniger ausgeprägt als bei einigen Modellen, was sie für den täglichen Gebrauch nutzbar macht. Das Doppelrohrrahmen ist solide, die 35-mm-Gabel und die beiden Stoßdämpfer sorgen für einen korrekten Komfort auf glattem Asphalt. Die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten ist für diese moderate Geschwindigkeit ausreichend. Es ist ein Motorrad, das Sie nicht überrascht, das Sie nicht erschreckt, und das ist vielleicht seine Tugend für einen Anfänger.

Letztendlich ist die Yamaha XVS 125 Drag Star eine Maschine mit zwei Gesichtern. Ein unbestreitbarer ästhetischer Erfolg, der Yamaha in der Kategorie der Kleinst-Cruiser gegenüber der Honda Shadow wieder auf die Beine geholfen hat. Aber ein relativer mechanischer Misserfolg, bei dem der Motor nie die Statur hatte, um diese schöne Statur würdevoll zu tragen. Zu einem Preis von 3965 Euro damals verkaufte sie vor allem einen Traum, ein Bild. Für diejenigen, die ein erstes Motorrad mit einer starken Custom-Identität suchen, ist sie ein interessantes Kapitel der Geschichte. Für diejenigen, die auch Substanz unter den Chromteilen erwarten, muss man anderswo oder zu größeren Hubraummengen suchen.