Kymco 125 Crusier 2005 — Technische Daten

Hier ist ein Paradox auf zwei Rädern, dieses Kymco 125 Crusier von 2005. Eine Silhouette eines tief liegenden und langgestreckten Customs, Ballonreifen, eine entspannte… aber belebte Position, angetrieben von einem 124 cm³ Einzylinder, der sich wie ein Teufel abmühen muss, um seine 11,5 Pferdestärken zu liefern. Das Spiel besteht darin, den Eindruck einer großen Maschine zu erwecken, während unter der Haube Sparsamkeit herrscht. Dieses kleine Viertakt-Aggregat, das durch eine Mischung aus Öl und Luft gekühlt wird, erreicht seine Spitzenleistung bei 9500 U/min, einem Drehzahlbereich, in dem ein amerikanischer V-Twin bereits dabei wäre, seine Zylinderköpfe zu schmelzen. Das Drehmoment liegt mit 10 Nm tiefer im Drehzahlbereich, aber es geht mehr um das Symbol als um muskulöse Kraft.

Technisch gesehen ist es eine Übung im Minimalismus. Das Chassis verbirgt eine einfache, zuverlässige und unprätentiöse Mechanik. Das Fünfganggetriebe ist dazu da, die begrenzten Ressourcen des Motors optimal auszuschöpfen, während Bremsen und Federung, die in der Datenblatt nicht detailliert sind, sehr wahrscheinlich von bewährter Standardausstattung stammen. Der wahre Charakter liegt im Fahrverhalten, mit seinem 3.00-18er Vorderrad und dem großzügigen 130/90-15er hinten, die diesen breiten Sitz und diese stämmige Erscheinung so charakteristisch für Cruiser verleihen. Mit 152 kg Trockengewicht ist sie kein Federgewicht, aber diese Masse trägt zur Illusion eines substanzielleren Motorrads bei.

Auf der Straße muss man jede Sehnsucht nach Leistung vergessen. Der Kymco 125 Crusier ist eine Maschine für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen sein Aussehen 80 % der Arbeit erledigt. Er schnurrt, er schleppt sich mit Würde, er zieht die Blicke von Unwissenden auf sich, die eine Miniatur-Harley sehen. Für den Fahrer ist es eine Erfahrung erzwungener Gelassenheit: es ist sinnlos, zu versuchen, Etappen zu verbrennen, mit Eifer zu überholen oder mit dem Gas zu spielen. Hier genießt man die Langsamkeit, man antizipiert die Anstiege und man lächelt verschmitzt.

Wer war mit diesem kleinen Cruiser gemeint? Definitiv nicht der Reisende auf den Bundesstraßen. Dieser Kymco richtete sich an den Neuling, der vom Custom-Stil verzaubert ist, an den jungen Fahrer mit beschränktem Führerschein oder an den Stadtbewohner, der eine originelle Silhouette für unambitionierte Fahrten sucht. Im Vergleich zu den Honda Shadow 125 oder den Yamaha Virago 125 der damaligen Zeit bot er eine oft zugänglichere taiwanesische Alternative. Es war ein rollendes Mode-Statement, ein Accessoire, das seinen Mangel an Muskeln voll und ganz akzeptierte. Eine Stilübung bei niedriger Geschwindigkeit und letztendlich ein ehrlicher Ansatz für die Cruiser-Welt.