Yamaha XSR900 2026 — Technische Daten

Dreißig Jahre nachdem XJ und XJZ in der kollektiven Erinnerung festgehalten wurden, hat Yamaha das Neo-Retro-Segment nicht erfunden, sondern sicherlich mit der Yamaha XSR900 popularisiert. Diese 2026er Version kommt mit einigen gezielten Verbesserungen: Übergang zum Euro 5+ Standard, ein neuer Sattel und vor allem ein vergrößertes 5-Zoll-TFT-Display, das die vorherige, etwas sparsame Einheit ersetzt. Nichts Revolutionäres, aber genug, um den Druck auf Rivalen wie die Kawasaki Z900RS oder die Triumph Speed Twin 1200 aufrechtzuerhalten.

Unter der Vintage-Verkleidung ist der CP3-Dreizylinder mit 889 cm³ der eigentliche Star der Show. Dieser Motor, ursprünglich auf dem MT-09 entwickelt, bevor er hierher verpflanzt wurde, leistet 119 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 93 Nm, das ab 7.000 U/min verfügbar ist. Diese Werte platzieren die Yamaha XSR900 deutlich über einer Honda CB650R und in die gleiche Leistungsklasse wie eine Ducati Scrambler der Oberklasse. Der Unterschied zu ihren Yamaha-Geschwistern liegt in der Philosophie der Maschine: Die Fußrasten sind in zwei Höhen verstellbar, der Radstand beträgt 1.495 mm, um die Stabilität zu fördern, und die Fahrposition lädt mehr zum Cruisen als zum Agieren ein. Es ist kein getarntes Streetfighter, obwohl gemeinsame Gene mit dem MT-09 vorhanden sind.

Das Perimeter-Aluminiumchassis erhält SpinForged-Leichtbaufelgen, was zu einer Gewichtsreduktion von 700 Gramm bei den ungefederten Massen führt. Auf der Straße bedeutet jeder eingesparte Gramm an dieser Stelle eine erhöhte Lenkpräzision. Die 41-mm-Telegabel bietet 130 mm Federweg und mehrere Einstellungen, während der Monodämpfer mit 137 mm arbeitet. Das Bremssystem basiert auf zwei 298-mm-Advics-Scheiben mit radialen Vierkolben-Bremssätteln vorne, ergänzt durch eine 245-mm-Scheibe hinten. Die Cornering-ABS-Funktion, die durch die Integration einer Inertialplattform ermöglicht wird, kommt zu einer nun umfangreichen Liste elektronischer Assistenzsysteme hinzu: Einkopplungskontrolle, Wheelie-Kontrolle, bidirektionaler Quickshifter, Tempomat. Was kostet eine Yamaha XSR900 mit all dieser Ausstattung? 11.199 Euro, was angesichts einer gut ausgestatteten Z900RS im Segmentdurchschnitt liegt.

Der Stil verdient es, genauer betrachtet zu werden, mit seinen Vorzügen und Grenzen. Der muskulöse Tank, die in die Lenkerenden versetzte Rückspiegel, der gut definierte LED-Scheinwerfer: die Formel funktioniert. Der Schein-Solo-Sitz mit Rückenlehne verweist auf die Rennmaschinen der 1970er Jahre, und der visuelle Effekt ist gelungen. Im Gegensatz dazu wirkt die Lösung für das Verstauen der Soziusfußrasten unfertig. Bei einer Ducati Diavel bleibt der Trick unsichtbar; bei der Yamaha XSR900 verraten die Befestigungen ihre Anwesenheit, sobald man sich nähert. Auch die Heckverkleidung harmoniert nicht mit dem neuen Sattel, und der vordere Kotflügel verzichtet auf die Sorgfalt, die den alten Metallhalterungen entgegengebracht wurde. Das sind Details, aber in diesem Preissegment sind Details entscheidend.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Yamaha XSR900? Die Datenblatt gibt 225 km/h an, aber das ist nicht der Sinn dieser Maschine. Mit ihren 193 kg fahrfertigem Gewicht und einer Sitzhöhe von 810 mm richtet sie sich an einen Fahrer mittlerer Größe, der ein vielseitiges Fahrzeug sucht: Wochenendausflüge auf kurvenreichen Straßen, tägliche Fahrten und gelegentliche Ausflüge auf schönen Landstraßen. Der 14-Liter-Tank schränkt jedoch die Reichweite für Langstreckenfahrer ein. In diesem Neo-Retro-Segment, das Modelle wie die Yamaha XSR900, die Triumph Speed Twin 1200, die neue Ducati Scrambler, die Honda CB650R oder die Harley-Davidson Sportster umfasst, hebt sich die Yamaha dank ihres Motors, ihrer umfassenden Elektronik und eines attraktiven Preises hervor. Dieser Stil spricht sowohl neue Motorradfahrer als auch Puristen an, die auf der Suche nach einer Maschine sind, die ebenso elegant wie leistungsstark ist. Es ist die dritte Ausbaustufe des CP3 mit 889 cm³, und mit jeder Generation gewinnt der Motor an Laufruhe, ohne seinen Charakter zu verlieren. Das Versprechen ist eingelöst.