Yamaha XSR 700 Yard Built - Super 7 - 2015 — Technische Daten

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du eine XSR 700 gesehen hast? Diese Mischung aus Retro und Modern, dieses Chassis, das aussieht, als wäre es aus einer anderen Epoche, aber von einem hyperreaktiven CP2-Zweizylinder angetrieben wird. Yamaha lancierte dieses Motorrad mit der Idee, dass es eine Basis für Umbauten, ein Spielfeld sein sollte. Und die ersten, die dem Ruf folgten, sind die Deutschen von JvB-moto mit ihrem "Super 7". Es ist weit entfernt von einem einfachen Styling-Kit, es ist eine tiefgreifende Neuinterpretation.

Jens vom Brauck, der Chef von JvB, ist keine Neuling im Bereich der Yamaha-Customizing. Sein "Infrared" VMAX hatte bereits Eindruck hinterlassen. Für die XSR ist sein Ansatz radikal: entkleiden. Er möchte die Maschine atmen lassen, ihr Skelett zeigen, ihren Herzschlag fühlen. Das Ergebnis ist ein fast asketisches Motorrad, bei dem jedes überflüssige Element entfernt wurde. Der Fake-Hinterrahmen wird entfernt, wodurch eine verkürzte Linie und ein minimalistischer Sitz entstehen, der die Silhouette komplett verändert. Die Idee ist brillant: das ursprüngliche Chassis weder zu schneiden noch zu schweißen, sondern es auszuziehen. Es ist ein intelligenter Umbau, der die Basis respektiert, sie aber tiefgreifend verändert.

Die Mechanik bleibt die berühmte CP2-Einheit mit 689 cm³, mit 75 PS bei 9000 Umdrehungen und einem großzügigen Drehmoment von 67,7 Nm bei 6500 U/min. In einem Rahmen, der mit vollem Tank 186 kg wiegt, ist das bereits ein lebendiges Angebot. Aber JvB geht weiter. Sie installieren einen Solo-Öhlins-Dämpfer an der Rückseite, behalten die 41-mm-Teleskopgabel bei, modifizieren diese aber, und montieren Pirelli Dragon Supercorsa-Reifen. Das Ziel ist klar: die versprochene Agilität und Leichtigkeit zu erhalten, aber mit einer höheren Kontrolle und Haftung. Der LSL-Lenker, montiert auf kundenspezifischen Anhebungen, und der aufgeraute Tank, der die rohe Legierung zeigt, ergänzen dieses Gefühl einer reinen Maschine ohne Schnörkel.

Was an diesem Yard Built-Projekt wirklich interessant ist, ist die Geschäftsphilosophie. JvB bietet nicht nur ein einziges Motorrad an. Sie fertigen und verkaufen alle Teile, die für dieses "Super 7" entwickelt wurden. Der spezifische Scheinwerfer, die Seitenverkleidungen, der Sitz, der Kotflügel, das Rücklicht, die LED-Blinker, die Halterung für den Arrow-Auspuff... Alles ist als Kit erhältlich, damit jeder XSR 700-Besitzer seine eigene Version aufschrauben kann. Es ist ein zugänglicher, fast demokratischer Umbau. Wir gehen vom Status eines Ausstellungsstücks zum Status eines realisierbaren Projekts über.

Die Super 7 von JvB-moto ist daher eine starke Aussage. Sie beweist, dass die XSR 700 mit ihrem Diamantrahmen aus Stahlrohren und dem temperamentvollen Motor eine unglaublich fruchtbare Customizing-Plattform ist. Sie richtet sich an den Fahrer, der ein einzigartiges Motorrad mit minimalistischer Ästhetik und erhöhter Leistung möchte, ohne einen kompletten Wiederaufbau durchführen zu müssen. Es ist für denjenigen, der ein Retro-Motorrad, aber nicht nostalgisch, agil, aber nicht nur für die Stadt, personalisiert, aber nicht teuer möchte. Es zeigt den Weg: Customizing kann eine Evolution sein, keine Revolution.