Yamaha XSR 700 Yard Built - Bunker Custom Motorcycles - 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Yamaha XSR 700 vor, die davon träumte, auf Dünen und staubigen Pisten aufzuwachsen, anstatt auf glattem Asphalt. Genau das ist es, was die Brüder Can und Mert Uzer vom türkischen Studio Bunker Custom Motorcycles geschafft haben. Ihr Projekt, entstanden unter der Schirmherrschaft des Yard Built Programms von Yamaha, ist keine einfache optische Customisierung. Es ist eine tiefgreifende Neuausrichtung, eine Transformation einer urbanen Neo-Retro-Maschine in eine leichte Abenteuer-Maschine, einen modernen Tracker, der bereit ist, Feldwege zu verschlingen.

Der Ausgangspunkt bleibt die exzellente Basis der XSR 700: ihr CP2-Reihenzweizylinder mit 689 cm3 Hubraum, der 75 Pferde und ein charmantes Drehmoment von 68 Nm liefert. Ein Motor, der von Lebendigkeit und Zugänglichkeit lebt. Aber Bunker Customs wollte seinen Offroad-Geist freisetzen. Sie haben daher die Geometrie radikal verändert. Die Sitzbank wurde um 6 cm angehoben, was eine neue Perspektive auf den Weg bietet, und die ursprüngliche Gabel wurde durch eine Upside-Down-Gabel von der MT-09 Tracer ersetzt, um ein festeres und präziseres Fahrverhalten zu erzielen. Die bedeutendste Änderung? Der Austausch des Vorderrads durch ein 19-Zoll-Modell, das elegant aus dem Super Ténéré-Katalog stammt und mit Goldentyre GT201-Reifen bestückt ist. Der Bodenfreiheit gewinnt 6 wertvolle Zentimeter und beträgt nun 20 cm. Dieses Motorrad beschränkt sich nicht mehr darauf, Böschungen zu streifen, sondern überquert sie.

Die Handwerkskunst ist hier König. Die minimalistische Karosserie ist vollständig aus 2 mm dickem, von Hand gehämmertem Aluminium gefertigt, vom Tank bis zu den Kotflügeln, was ihr ein rohes und funktionales Aussehen verleiht. Der maßgefertigte Edelstahlauspuff und der runde Scheinwerfer unterstreichen diese Aura von robuster Verarbeitung. Trotz dieser Veränderungen hatten die Brüder Uzer die Intelligenz, die agile Seele der Basis zu bewahren. Das Gewicht bleibt moderat und die Position, obwohl durch ein Renthal-Lenker aufrechter, lädt zur Mobilität ein. Sie ist nicht zu einem schweren Tourenmotorrad geworden, sondern behält die Nervosität eines Roadsters, der einfach mit neuen Fähigkeiten ausgestattet ist.

Für wen ist diese Maschine gemacht? Für den neugierigen Reisenden, der eine Alternative zu klassischen Tourenmotorrädern sucht, die leichter und stilvoller ist. Für den Stadtfahrer, der ein einzigartiges Gefährt möchte, das am Wochenende auf Feldwegen entfliehen kann. Es ist keine Maschine für die Rennstrecke oder extremes Gelände, sondern für diejenigen, die die motorisierte Freiheit als eine Mischung aus Retro-Stil, Agilität und einem Hauch von Abenteuer sehen. Im Vergleich zu einem schwereren und teureren Triumph Scrambler 900 oder einem leistungsstärkeren, aber auch exklusiveren Ducati Desert Sled, positioniert sich diese XSR 700 Bunker als handwerkliche, persönliche und bemerkenswert kohärente Option. Sie beweist, dass das Yard Built Programm weit über die Ästhetik hinausgehen und die Mechanik der Träume berühren kann.